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刚回来,雨灵和她的工程师就发生了一点点的不愉快,颜德庆对雨灵硬塞了两万多名实习工人进他们的团队很恼火,他却不能怎么样。
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谁让她是老板呢。
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不过,雨灵亲自加入了铁路的筹建工作之后,颜德庆也就没有那么生气了。
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老板还是很重视这条铁路的,只是,重视的方式有些不对。
这对于工程师来说并不是什么问题,有问题没关系,工程师会纠正问题的,但如果老板视这条铁路如儿戏的话,那他才是真的要担心这条承载着希望的铁路的未来了。
硬塞给颜德庆的两万多实习工人,都完全没有接触过这个行业,全部是招的没有地种的农民。
这并不是成心给他添堵,也是不得已的下策,三条铁路同时开始修建,需要的工人相当的多,颜德庆他们团队的老工人完全不够。
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也只能这样了。
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说起来,颜德庆还真是节约啊。
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在铁路相关的各种事情上,他近乎到了吝啬的地步,这让已经准备好了五百万两经费的雨灵有些尴尬,不过,如果不是这样的吝啬,京张铁路怎么会节约了六分之一的经费呢,这种工程团队,雨灵是应该开心的,但是看到颜德庆这样,雨灵总是鼻子酸酸的。
关于铁路的铁轨,这是一个重要的问题,关系到铁路日后的使用,一开始,雨灵打算使用俄制宽轨,但被颜德庆以没有相关经验为由提出来反对意见,也只能想新的方案。
最后决定,铁路将采取和卢汉铁路一样的国际标准轨1435mm轨道,无奈啊,现在的铁路已经有了标准,再创造一个?看起来挺美好的,但是全国大多数已经修建的铁路就是标准轨铁路,甚至有些还是窄轨,想要和这些已经修建好的接轨,就必须建成标准轨。
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宽轨?在军事上有些微优势,也仅此而已,根本无法抵消英国人一手创建的标准规的好处。
调齐了资金,制定了方案,画完了工程相关的图纸,安排好了工厂之后,雨灵突然发现,自己居然没有什么事情做了。
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也许,还有更重要的事情。
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