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第1080部分（第2页）

就以国内现在的海军所有家底儿而言，应付近海冲突都困难，不要说什么走出家门外线作战了，即便是俄罗斯，现在这方面也是比较弱的，世界上也只有美国人的航母编队才能说是海上作战综合实力最强、最有战斗力的一支队伍。

但是说实话，以范氏投资集团现在的实力，虽然在技术上已经可以造出航母来，但是在一些具体实现上，还是比较困难的，尤其是范氏以前并没有建造大型船舶的经验，虽然说同江南造船厂已经开展了几年的密切合作，并且为制造航母做了各种准备，建造了大型船坞及工厂，可要真到了开工的这一天，还是觉得有点儿不自信。

可是去年瓦格良号的运抵，使得他们的自信又增加了一些筹码。

以改造成水上赌城为借口，一九九八年三月中旬，澳门长乐旅游与娱乐公司以两千万美元购入瓦格良航空母舰，准备将其进行改造。

谁都清楚，瓦格良号航母将被改造成海上赌城的说法只是一种掩人耳目的借口而已。

如果真正需要把瓦格良改造成水上旅馆，用不着花费三年以上的时间，也用不着舍近求远，放弃可能改良的广州、上海各造船厂，而北上大连。

水上旅馆的改造工作并非高科技，无需花费如此漫长岁月。

任何民营公司都无法承受这种长期投资而得不到回报的亏本生意。

瓦格良号航母放到大连的原因是十分明确的，因为大连造船厂拥有十分丰富的锅炉及蒸气轮机动力系统组装经验，051B驱逐舰就是在大连生产的。

而瓦格良号则使用八座KVG4锅炉和四座TV12－4蒸汽轮机。

最新曝光的瓦格良号航母令人惊讶地出现在大连造船厂船坞上，众所周知，如果只是一般的商业改装，基本上不用进入船坞作业，只涉及室内安装而已。

瓦格良号的保养非常完好，尽管没有进行喷漆、外部设备安装，但是过去几年以来显然进行了必要的维修，这并非是商人的作为，商人必须把商品尽快投放市场，赚取回报。

瓦格良号航母显然得到了国家的支持并且另有用途。

上世纪八十年代，前苏联在积累了六十年代建造莫斯科级直升机母舰和七十年代建造基辅级轻型航母舰的经验后，正式启动了开发新一代航母的发展计划，以扩大其海上防御范围。

随后几年内，前苏联的经济形势急剧恶化，一九九一年底苏联解体后，由于俄罗斯政府无力负担继续建造瓦格良号的高昂费用，乌克兰政府只得拆除瓦格良号航母上有价值的部件，将其送入国际废船交易市场。

一九九八年，瓦格良号在被搁置七年后终于迎来了澳门买家，成交后，瓦格良号于同年十一月起航开往澳门。

返航途经土耳其博斯普鲁斯海峡时，土耳其政府以瓦格良号会对海峡航运造成威胁为理由，拒绝其通过。

实际上，土耳其政府是迫于美国政府在背后的不断施压才拒绝瓦格良号通过博斯普鲁斯海峡的。

为此，中国政府多次出面交涉，承诺中方将完全负担瓦格良号通过博斯普鲁斯海峡的安全保险及可能造成损失的赔偿责任，并将从中国大陆派遣牵引船协助拖行瓦格良号，以保证整个航行的安全。

两千零一年九月，土耳其政府终于同意让瓦格良号通过海峡。

次年三月，瓦格良号抵达大连。

在过去的一年多的时间里，海军的科技人员对瓦格良号航母进行了基本的结构研究，并且获得了基本的现代航母结构知识，这是中国购买瓦格良号的主要原因，通过这样的购买活动，中国还获得了必要的设计图，国防工业部门也从俄罗斯聘请了航空母舰设计专家来华讲学，还引进了部分设计技术资料，航母上关键配套的预研，有了一定进展。

总参谋部和国防科工委也都反复组织对考察、引进、预研的分析、论证、评估，由诸多俄罗斯、乌克兰专家以及上述证言结合瓦格良号的现状判断，认为把瓦格良号改造成为航母训练舰是有可能的，依照中国海军目前拥有的舰船动力技术，要让瓦格良号重新出航并非困难。

而对瓦格良号未来的改装，首先是获得相关设计图，尤其是需要改装部分的结构图纸。

这批图纸需要尽快与实物进行对照，作为参考，以加快中国产航空母舰的设计进度。

凑巧的是，范无病前不久获得了俄罗斯方面秘密协议中提供的一些航母数据资料，这基本上算是雪中送炭了，两相验证之下，军方研究的进展很快，已经取得了突破性进展，为国产航母铺平了道路。

与此同时，就是与五年前购买瓦格良号航母的时候相比，中国海军自身也发生了巨大的环境变化，首先作为组建航母舰队的基干力量，中华神盾、中华现代、054型护卫舰等新一批大型水面舰已经建造完成，J10A战斗机开始批量装备空军，海军型的生产可能已经在规划之中，海军专用的J10A已经进入试飞阶段。

还有就是在航母使用的发动机技术方面取得了重大突破，这样一来，建造航母的基本物质力量已经具备。

瓦格良号对于中国海军的实际意义，就是可以试验航母控制平台系统以及作为训练舰使用，从技术上说，瓦格良号改装为正式服役的航母的可能性不大。

该舰于一九八八年便下水舾装，其船体在水中已经浸泡了近二十年，以美军核动力航母服役期五十年来看，瓦格良号在经改装后能够继续服役的时间并不长。