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第29章 铁路行业变革后的利益博弈与各方动态（第2页）

随后，杜鲁门找到便宜老爹·摩根行长，期望获得更丰厚的回报。

令杜鲁门惊讶的是，便宜老爹竟主动提出将他在国际收割机公司的全部股份转让给杜鲁门。

他认为，与杜鲁门为他带来的大陆横贯铁路BNSF和宾夕法尼亚铁路（PRR）49.9%的决策权相比，这点股份微不足道。

杜鲁门深知国际收割机公司是农业机械行业的垄断托拉斯，

这一收获让杜鲁门在大规模生产领域有了重要依托。

然而，杜鲁门并不满足于此，又向便宜老爹提出担任联邦钢铁公司副总裁级别的董事职位。

联邦钢铁公司未来将成为美国钢铁产业巨头US钢铁的重要组成部分，

与安德鲁·卡内基的卡内基钢铁公司合并，在钢铁行业举足轻重。

＞＞＞华尔街日报总部的情况

与此同时，在《华尔街日报》总部，贝隆和查尔斯·道正在核算“黑色星期三”

的收益。

当看到收益报表时，贝隆震惊不已，

难以相信在纽约证券市场仅下跌15%的情况下，

对冲基金竟能从5000万美元的投入中获得1亿美元的收益，实现了200%的增长。

查尔斯·道解释，

这得益于铁路大亨们为稳定纽约证券市场投入的2亿美元现金。

对冲基金借此进行无本金卖空操作，

将这2亿美元几乎全部收入囊中。

贝隆意识到，若不是富兰克林·罗斯福提前向对冲基金透露铁路大亨们持有2亿美元现金的内幕消息，

结果可能是对冲基金破产。

在短短4个月内，

规模1000万美元的对冲基金增值10倍，

被纽约证券交易所的投资者们称为“华尔街英雄”

。

然而，这个称号颇具讽刺意味，

因为正是对冲基金策划并引发了“黑色星期三”

。

《华尔街日报》在报道时，

也常将这一称号与对冲基金联系起来，以增加新闻的吸引力。

不过，查尔斯·道提醒，

对冲基金虽取得辉煌战绩，但清算的时候也到了。

铁路大亨们不会善罢甘休，

他们旗下的平克顿全美侦探事务所已开始在暗中蠢蠢欲动，

准备对MFK对冲基金展开反击。

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