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第43章 与希尔的合作洽谈（第2页）

对吧？

实际上，您持有49.9%的表决权，完全可以直接掌控宾夕法尼亚铁路。”

正如希尔董事所说，如果杜鲁门想获得煤炭供应，

给洛克菲勒家族写封信，直接获取煤炭就行了。

没必要特地来见希尔董事。

毕竟煤炭的主要产地是宾夕法尼亚州，通过宾夕法尼亚铁路运输是最快的。

希尔董事接着说。

“而且，如果您想获取弹药供应，那就更不会找大北方铁路了。

JP摩根银行持有化工托拉斯杜邦的股份呢。”

希尔董事目光锐利地盯着杜鲁门。

“你想要的是海上运输和武装商船，对吧？”

“答对了。”

帝国的设计师。

这是美国铁路业界对希尔董事的称呼。

这是给予亲手打造出大北方铁路这个铁路帝国的白手起家巨头的称号。

果然，不愧是有此称号的人，他很快就猜到了杜鲁门来访的目的。

“确实，我们大北方铁路确保了通往远东的物流路线。

此外，通过与日本帝国的合作，现在日本港口也停泊着不少我们的商船。”

“没有朝鲜港口吗？”

“朝鲜港口目前连码头等外围设施都没有，卸货效率很低。

而且大北方铁路一直通过日本港口出口美国南部的棉花，

还曾在日本承接过铁路工程，所以目前业务主要集中在日本。”

“看来只能武装日本港口的商船来用了。”

“把它们武装起来，就成了像样的军舰。”

在这个时代，商船差不多就是半个军舰。

19世纪是列强竞争的时代。

即便从事海上运输，一旦卷入列强之间的战争，商船自身也得具备自卫能力。

甚至在列强战争爆发时，征用商船改装成武装商船的情况也屡见不鲜。

所以19世纪的商船在设计上就考虑到随时能当作军舰使用。

“在长崎港、横滨港、大阪港等停泊在日本港口的商船上配备舰炮，

再搭载海军士兵，就能成为一艘很棒的军舰。

虽然比起专门建造的装甲巡洋舰会差一些。”

“没关系。

西班牙海军也不怎么样。

他们连战列舰都没钱建造。”

‘估计这次贷款的资金也造不了战列舰。

’