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第49章 农业丰收以及拖拉机（第2页）

森林面积为1亿7000万顷。

东北已是不亚于江南的“北方粮仓”

（历史以来本就如此）。

借着农业税及余粮的出售利润，仅在农业一项上，自治政府将近获得4。

5亿元的收入，这是集中了几乎全东北的赢余，远超同期除关外的中央总收入！

于是张汉卿所构想的工业突破拉开帷幕。

首先一件事是拖拉机的制造----这可是所有工业建设的首选。

有了它，使一个农业人口可以耕种更多土地成为可能。

东北远还有比现在已开垦土地2倍余的广阔大地可供发展，想一想那是一笔多大的财富！

而且拖拉机的制造在今天看来并没有多大的难度，当时的条件也使它的大规模使用成为可能。

自古以来，有很多人试图以机械力代替人力和畜力进行耕作。

但直到19世纪欧洲进入蒸汽机时代后，才使动力型农业机械的诞生成为可能。

19世纪30年代，已有人开始研究用蒸汽车辆牵引农机具进行田间作业。

但当时所能造出的蒸汽机牵引车辆（即蒸汽拖拉机的前身）犹如一个水火车头，它即使不陷在田里，也会把土压得很实，根本无法耕种。

1851年，英国的法拉斯和史密斯首次用蒸汽机实现了农田机械耕作。

有人把这看作是农业机械化的开端，但当时他们的办法是把蒸汽机安放在田头，用钢丝绳远远地牵引在田里翻耕的犁铧。

后来随着蒸汽机制造技术的进步，出现了小型化的蒸汽发动机，把它安装在车辆底盘上驱动车轮行驶，使它能够从地头开进田地里直接牵引农机具，这才诞生了拖拉机，法国的阿拉巴尔特和美国伊利诺斯州的ramp;#8226；camp;#8226；帕尔文分别在1856年和1873年发明了最早的蒸汽动力拖拉机。

当时的拖拉机与早期的蒸汽机汽车很相似，但马力更大，行驶速度较慢。

最初的拖拉机笨重而昂贵，使用不便，往往需数人操作，适用于在广阔原野上耕作，一般个体农民难以负担，1889年，美国芝加哥的查达发动机公司制造出了世界上第一台使用汽油内燃机农用拖拉机----“巴加”

号拖拉机。

由于内燃机比较轻便，易于操作，而且工作效率高，故它的出现为拖拉机的推广应用打下了基础。

20世纪初，瑞典、德国、匈牙利和英国等国几乎同时制造出以柴油内燃机为动力的拖拉机，第一次世界大战期间，由于战争的原因，劳动力不足和农产品价格上涨，促进了农田拖拉机的发展。

1910—1920年间，以蒸汽机和以内燃机为动力的拖拉机之间展开了激烈的竞争，后者显示了更大的优越性，逐渐淘汰了前者。

今天的拖拉机都使用柴油内燃机。

张汉卿是中国最早排除这种争论的第一人，他在仿造第一辆拖拉机时就以预言家的口气斩钉截铁地说，将来使用柴油机是拖拉机的发展趋势，所以生产出中国第一台国产柴油机的薛广森被重金请到东北，成为后来各型柴油机研究的鼻祖和集大成者。

薛广森，清同治四年（1865年）出生于顺德龙江。

17岁去香港在船厂做工，学成一手出色的机械技术。

薛氏借为停泊珠江的英国油轮“青龙号”

检修机械的机会，设法将船上的柴油机全面拆卸，绘出图纸，测得数据，经过反复试验改进，在1915年成功研制出中国第一台国产柴油机，不久就成批投产，引起国外工业界人士的惊异。

在薛广森的带领下，奉天第一柴油机厂顺利建厂，很快地，一批有40马力的拖拉机头顺利出厂，经测试运行稳定，性能优异。

为拖拉机的批量生产立了头功。