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第二百一十二章 橄榄枝（第2页）

“在舆论上再掀起声量，大量大米汽车的亲身体验视频，引来外部的普通消费者。”

“大米汽车的生存空间彻底被打开。”

“大米汽车的产品力不可否认，但是他们的营销策略同样是一绝。”

“原本要花半年乃至一年才能得到消费者认可的产品力，靠着企业团购，一个月就达到了一年的效果。”

“即便按照一台车降价三万元，降价的企业团购销量算一半，也就是一万五千台，这部分费用是四亿五千万。”

“而且即便价格在20万，大米汽车依然有盈利。”

“大米汽车的营销策略已经完美执行了。”

大米的营销策略其实很简单，就是团购。

其他厂商无法效仿的点在于，他们第一款车型发售的时候，没有雷君那么广的人脉。

这种企业级的团购，如果范围不够广，无法形成规模效应的话，其实作用不大。

新成立的车企在供应链上的话语权有限。

在供应链上话语权有限，销量无法预测就无法通过销量摊薄成本，想降价这么多很难做到。

因此看似简单的招数，其实只有雷君能玩。

“大家来说说我们该怎么应对？”

“我认为小鹏也可以搞企业团购，适当降价。”

“不，降价容易加价难，而且现在所有原材料都在涨，小鹏的利润率本来就无法和特斯拉比。

特斯拉仗着百分之五十的利润率才大肆降价，小鹏的利润率只有百分之二十。”

“我们可以去和鹅厂、阿狸、千度这些互联网大厂们谈，给他们一定优惠。

这些市场大米可以抢占，我们也能抢占。”

“我觉得可以适当降价，只把小鹏最低价格的车型价格适当往下打，打到和大米汽车相差不超过两万。”

“不管是降价还是说企业团购，都是入了下乘，属于被大米拖入了他们最擅长的领域。

我认为我们应该获得科创生物最新锂电池专利，把最先进的技术集成到新一代小鹏汽车上。

科创生物对于专利授权从来不吝啬，大米能获得最新锂电池，小鹏同样可以。

我们需要做的是拿出足够惊艳的产品，来拉动小鹏的整体品牌形象提升。

新能源车的战场不是一朝一夕，我们和大米的战争才刚刚开始，不要执着于一朝一夕的得失。

当站在全局上看待这次大米的进场，只是华国新能源战场上的插曲。

大米的成功会让花为、OPPO、VIVO这些手机厂商蠢蠢欲动，我们需要做的是提升自己。

之前一直没下场的花为，这次说不定要亲自下场。

降价作用有限，可以通过代金券的方式适当降价，但是不要指望这种手段能获得多大效果。”

另外线下渠道需要进一步铺开，大米的线下渠道比我们完善的多。”

......

大米汽车发布会后的第一个工作日，郑理在科创生物江城研发中心等待着华国官方的到来。

华国官方特意找到雷君作为中间人，安排双方的见面。

“大米汽车确实还不错，至少操控性和舒适度上不亚于特斯拉。”