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第39部分（第2页）

不过，这两小时恰巧等于假如他直接开上海湾大桥，没有停在一边让路，而使其他司机多花的总的等候时间。

理由一点就明：总的等候时间是让全体司机驶过海湾大桥的时间；任何一个解决方案，只要涉及驶过海湾大桥的全体司机，都会得出相同的总的等候时间，只不过具体到各人承担的等候时间有所不同罢了。

让一辆汽车负担全部额外等候时间的做法，是最容易得出新的总的等候时间的捷径。

11．公用地悲剧加利福尼亚生物学家加勒特·哈丁（Garrett

Harding）在一篇重要而具有影响力的文章里提到，不加限制的个人选择可能给社会带来灾难：设想一个向全体公众开放的牧场。

不难预计，每一个放牧者一定希望在这片公有土地饲养尽可能多的牲畜·

一这就是悲剧所在。

每一个人都陷入了一个体系而不能自拔，这个体系迫使他在一个有限的世界里无限地增加自己的牲畜。

在一个信奉平民自由的社会，每一个人都在追求自己的最大利益，从而毁灭将成为大家不能逃脱的命运。

＇4＇他以这一思路讨论了人口曝炸、污染、过度捕捞和不可再生资源的消耗等问题。

他的结论是，世界各地的人民必须意识到有必要限制个人做出这些选择的自由，接受某种“一致赞成的共同约束”

。

现在，请你确定这个问题的本质。

试试把这个问题跟我们在这一章提到的一个或多个例子挂钩，然后你就能找出几个可供选择的解决方案，再对这些解决方案做一个评价。

案例讨论不同情况下，公用地悲剧可能成为一个多人囚徒困境（每一个人都养了太多的牛）或一个超出负荷问题（太多人都想做畜牧者）。

经济学家最喜欢的解决方案是确立产权。

这也是十五六世纪在英格兰真实出现的事情：公有土地被圈起来，落入当地贵族或地主手里。

一旦土地成为私有财产，那只“看不见的手”

就会恰到好处地关上大门。

主人可以收取放牧费，使其租金收入最大化，而这一规定将减少对土地的使用。

此举改善了整体经济效率，却同时也改变了收入的分配；放牧费使主人更富有，使牧人更贫穷。

这一规定在其他场合并不适用。

公海的产权很难在缺少一个国际政府的前提下确定和执行，控制携带污染物的空气从一个国家飘向另一个国家也是一个难题。

基于同样的理由，捕鲸和酸雨问题都要借助更直接的控制才能处理，但建立一个必要的国际协议却很不容易。

正如哈丁提到的那样，人口是一个甚至更加艰巨的难题。

对一个人的家庭（包括其规模）的决定权已经由联合国人权公约和其他国家的人权法案加以确立。

像印度这样的国家经常由于采取某种强制手段限制其人口规模而遭到广泛批评。

有时候，假如集团规模足够小，自愿合作可以解决这个问题。

若有两家石油或天然气生产商的油井钻到了同一片地下油田，两家都有提高自己的开采速度、抢先夺取更大份额的激励。

假如两家都这么做，过度的开采实际上可能降低它们可以从这片油田收获的数量。

在实践中，钻探者意识到了这个问题，看上去也有办法达成分享产量的协议，使从一片油田的所有油井开采出来的总数量保持在一个适当的水平。

只要结果好，就一切都好了吧？

12。

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