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第28部分（第1页）

个例子，军政府为了支持董氏石油，去年减免了其一切的税收，连关税都免了。

这样一来，董氏石油在中国市场所向披靡。

但是，董氏为了减少在美国受到的压力，与美孚石油达成协议，双方联手，几乎要把英国石油公司极出了市场，后来，依靠英国的势力，英国石油公司大力反扑，从而，各自占据了三分天下。

因为种种原因，中国使用四轮马车的历史很短暂。

但到了这时候，却成了一件好事。

当欧美各过由于习惯等原因，拒绝使用汽车时，汽车却很快在中国得到了推广。

当然，这与董氏在汽车上的技优势，也有一定的关系。

太平汽车厂拥有现今世界上最大、最先进的卡车生产线，可以年产卡车一万辆。

虽然，流水生产线很早就建好了，但是，由于缺乏相关配套的基础产业、零部件供应商，以及熟练的技术工人，生产线一直不能正常运转。

陆陆续续生产的卡车中，合格率一直不高。

国防军在二次革命时，所配备的千多辆卡车，基本就是，汽车厂开工至此生产的所有合格品了。

好在董氏预计到这些情况，一开始，就设立了大量的技术学校，在不断的培养技术工人。

并不断的建设各种工厂，如，橡胶厂等。

于是，董氏在比较高成本的情况下，开始了生产。

至1914年，汽车厂已经能正常生产了，成本也有所降低。

降低到略低于世界通常水平，这种情况是不会令人满意的。

中国工人的工资待遇较低；董氏又采用了许多措施节约成本，如流水线；目前，还有许多有利条件，成本仍然与其它厂商相仿佛，怎么会令人满意？但是，事情也是没有办法。

在美国，某些部件可以批量采购，供应商同时供应许多厂商，生产量很大，而产量越大成本越低。

现在则不然，董氏的绝大部分，如果不说是全部的话，都要自己生产，产品多半只供应给自己，价格自然上涨很多。

董氏虽然有意识想扶植一批供应商，但短期内，成效不大，暂时是不必考虑了。

不过，这也不是没有好处，董氏为了降低成本，统一制定了行业标准，虽然只在内部实施，却为将来创造了条件。

现在正以每月1100辆的速度，持续稳定地生产公牛牌重型卡车，以及逐鹿牌轻型卡车。

逐鹿牌轻型卡车载重量为2。

5吨，最高速度32。

5kmh，。

轻型卡车的生产还是在试生产阶段，以后还要看市场的反应。

如果市场反应良好，那么，正在建设中的新生产线就会以生产轻型卡车为主。

而刚刚建好的生产线，则是生产小汽车的，设计产量为年产一万辆，并为改造预留了空间（改造后为五~十万辆）。

小汽车时速最高75kmh，经济时速50kmh，可以乘坐两人。

一切均采用成熟技术，以简单、便宜、可靠、便于操作为理念——当然，外形的设计力图在不增加成本的同时，也注意了美观——所以，生产成本很低，售价应该控制在800~1000元之间，预计市场前景很好。

说实在的，这东西与福特T型车的差别不大。

研究人员反复研究了T型车，大量借鉴了其中理念，我们甚至可以说，是福特T型车的修改稿。

只是它的外形与T型车则大不相同，更流线型，有车门、安全带等设计。

笼统地讲，这就是个“甲壳虫”

版的类T型车。