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第42部分（第2页）

不过，河南的战事，也远说不上激烈。

河南的铁路有两条，平汉铁路和陇海铁路。

但是，陇海铁路刚刚修建完成，尚未通车，是很简略的轻轨，基本没有军事价值。

平汉铁路，在1913年战争中，则被我雇佣土匪严重破坏，之后，虽然经过维修，路况却一直不好。

而且，王泽虽然紧赶慢赶，但也架不住驻马店守军执行命令坚决。

没等王泽部赶到驻马店，不对，王泽部刚刚跟信阳守备部队交火，驻马店守军就草草破坏铁路，望风逃窜了。

战前，参谋司考虑到，北路军和中路军行军距离最远。

所以，为这两路军新配备了500辆重卡师，以便作战需要。

河南的战斗，并不激烈。

两路大军，都干净利落的取得了初战的胜利，但道路等设施就很差劲了。

北路军尚有平汉铁路可以修修，中路军就只好依靠自己了。

陈庆良一咬牙，集中了军中80％的重卡，把一个装备精良的步兵师，全部安上轮子，向西进军。

而王泽虽然条件好一点儿，却不得不集中卡车，将山地师运送到河南、陕西交界的风陵渡，以防止北军窜入陕西。

王泽本人只好率部抵达驻马店，再集中卡车运输了一个步兵师向南追击，而自己率领余部，跟随在后。

装甲列车是兵工厂参考欧战，精心设计的。

虽然设计师只对现有货车车厢，进行了加固，并使用15~20mm厚的钢板，作为装甲防护，能够防枪防三七炮。

并在车顶设计了六个机枪位，可以覆盖铁路两侧相当范围。

然而，装甲列车却只在武胜关到驻马店，耀武扬威地转了一圈，没有派上具体的用场。

驻马店以南的铁路，还在维修中，预计一个月以后，能够完成通车。

显而易见，河南作战是用不上了。

袁世凯的统治是很失败的，政治手段很差。

我这里所说的不是其它，而是驭下。

北洋系是袁世凯一手创建的，但袁搞的那一套，一面结以私恩，一面玩政治平衡，结果两面不讨好。

袁世凯死后，根本就没有人理会袁家子弟，其失败可见一斑。

在袁世凯活着的时候，北洋系就是一个大圈，里面套了两个小圈。

每每整编军队，编练新军，袁总是冯国璋派一个师，段祺瑞派一个师，这么搞平衡。

后来，觉得不利于统治，就又搞了个袁家“模范军”

，等袁死后，就被吞并了，没有发挥作用。

至此，北洋系就正式分裂成，以冯国璋为首的直系和以段祺瑞为首的皖系。

由于种种原因，袁死后，直系落了下风，国务总理段祺瑞掌握了北京政府的实际权力。

即使冯国璋就任代理大总统，也没有改变这一形势。

所以，在向河南派遣军队，防守大河防线时，被派到这里的，多是直系一派的，曹琨就是直系大将。

国防军攻克开州，曹琨是很想率部逃跑的。

但是，北京没有命令，曹琨害怕没有办法交代，就犹豫了一下。

曹琨这个人，没有什么军事才能，却也知道后路的重要。

于是，曹琨一面发电请示北京，一面派遣了一个师增援汤阴。

就这一耽误，曹琨等回河北的路，就被断绝了。

对吴佩孚，曹琨还是很信任的。

然，吴佩孚却被迫投降了。

北军一时间，人心惶惶。