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第51部分（第2页）

敌人已经掉到后方和东北方去了。

这一点华伦是拿得稳的。

布朗宁的参谋部导航人员准是以为日本人会继续以全速向环礁进逼，但是为了避免挨到中途岛来的轰炸机的袭击，也许也为了打发自己的飞机起飞，他们显然放慢了速度。

他受到不准用无线电通话的限制，怎样把这一点通知麦克拉斯基呢？此人这时正在前面几百码外的上空，驾机率领这批密集的蓝色轰炸机。

华伦有资格这样做吗？再说，这位大队长到底会不会听他？

他冲动地把沾有一条条油迹的座舱罩朝后推开。

稀薄而凛冽的空气把懊热的座舱里的香烟烟雾和隔宿的机油气味吹掉了。

他呼吸困难，如同在高山顶上一般，但是他不想使用氧气；湿漉漉的面罩叫人难受，他呢，情愿抽烟。

燃料用尽的问题并不叫他太担心。

那回轰炸马尔库斯岛回来，被打坏的发动机停了，只得被迫降落，砰的撞击在浪花四溅的大浪上，如同在陆地上坠毁一般；可是他和他那后座机枪手，科尼特的前任，从下沉的轰炸机里取出了救生筏，吃吃巧格力，谈谈说说，漂流了六个小时，才被一艘驱逐舰救起。

水面迫降虽然不愉快，却是种容易掌握的手段。

两个俯冲轰炸机中队就这样白白转游着，使他怒火中烧。

他冷漠无情地希望“大黄蜂号”

和“约克敦号”

上的飞机，或者吉恩。

林赛的鱼雷轰炸机中队，会发现该死的日本鬼于，给他们一些厉害看；或者希望麦克拉斯基不再把三十三架无畏式飞机抛弃不管，而是转向东北，或者拐回去，装满汽油后再来。

在这关头，韦德。

麦克拉斯基倒当真下令转向东北了。

华伦无法知道——对他说来倒也是好事——这次美国的整个出击正沦为一出糟糕透顶的滑稽戏。

日本人这次对中途岛的进攻，由四条航空母舰上的一百零八架飞机——战斗机、俯冲轰炸机、97型飞机——一合并起来，作为一个攻击大队一起出击，按部就班地完成了战斗任务，排着整齐的队形返航。

但在这次美国的出击中，每条航空母舰在不同的时间零零碎碎地派出自己的飞机。

速度较慢的鱼雷轰炸机大队不久就跟战斗机和俯冲轰炸机失去了联系。

没有一个美国驾驶员知道除他自己的中队以外其他中队在干些什么，更不用说日本人在哪里了。

简直不可能再有比这更无组织的情况了。

“大黄蜂号”

上的俯冲轰炸机和战斗机，全然空忙了一阵，已经退出了战斗。

飞到那一无所有的截击地点，他们的大队长下令朝南拐弯指向环礁，这样背离了南云的舰队。

这大队跟着就散了摊儿，有几架直飞中途岛去加油，其余的折回“大黄蜂号”

。

后者中的大多数将因发动机没油而溅落在海面上。

当麦克拉斯基率领的“企业号”

上那两个中队冒冒失失地朝西进发时，“约克敦号”

上的飞机终于起飞了，那时九点已过了好久——不过它只派出了一半飞机。

弗莱彻少将保存了另一半以防万一。

南云的几条航空母舰这时正朝北破浪前进，他那支完好无缺的空中部队加了油，重新配备了武器，准备用一百零二架飞机在十点半起飞，进行一次全面的协同进攻。

这场几乎快打完的牌局中只剩下一个不可捉摸的因素，就好象是一张“百搭”

：那三个速度较慢的美国鱼雷轰炸机中队。

它们在彼此看不见的情况下，无计划地随意行动。

每支鱼雷轰炸机中队都一点不知道另一支在哪儿。