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最后一夜（第2页）

他们还是走乡间小路，而当小路似乎也危机四伏时，就暂且躲进田野里避避风头。

接近傍晚，他们突然交上好运。

路上出现一支德国车队，阵中车辆全是德军缴获的战利品。

他们跟在后头，成了车队尾端的最后一辆。

他们就这样开了二十到二十五英里，途中只出现一次惊险状况。

一名骑摩托车的德军负责护送车队，他一度逆行，确保没有丢失任何一辆卡车。

奈特觉得多一辆车也同样令人起疑，于是减速慢行，远远落在后头，让自己看起来不属于车队。

等到摩托车回到正常的领队位置，奈特再度跟上。

六月五日是周三，卡车终于抵达索姆省的阿伊（Ailly）。

英国大兵又交上一次好运：一条小桥依旧完整无缺。

尽管这不是公路桥梁，只是牲口的过道，但这就足够了。

奈特用力踩下油门，高速冲进盟军阵地。

在敦刻尔克，没有其他人如此勇于冒险犯难。

所有人都相信六月三日会是最后一夜，三十二号棱堡的气氛阴郁而沉重。

已经没有饮用水，医疗队的绷带也用光了，而且通信时常出现故障。

“敌军抵达市郊，”

阿布里亚尔在下午三点二十五分发出最后一段讯息，“除了M码之外，我预备烧掉所有密码本。”

下午四点，拉姆齐将军的救援船队再度出动。

和往常一样，大型船舰——驱逐舰、海峡轮船、最大型的明轮蒸汽船——集中在东面防波堤。

但是这一次将大幅强化海军岸勤小队。

布坎南中校负责指挥，他的手下有四名军官、五十名水兵，以及好几位信号员，外加四名法军军官协助沟通。

幸运的话，拉姆齐希望在晚上十点半到凌晨两点半之间，从防波堤撤走一万四千名部队。

扫雷舰、斯固特和小型明轮蒸汽船则集中在防波堤对面的西岸码头：大批法国士兵前一天晚上就是在这里空等了一夜。

这支小型船队可以接走五千人。

还有二十几艘工作艇、汽艇，以及其他各式小艇将再度深入港口，抵达大船到不了的地方，把找到的士兵接驳到停在港口外的“蝗虫号”

（Locust）炮艇上。

阵容日益庞大的法国渔船船队将负责菲利福尔码头，以及一直到最西端的整段外海防波堤，并且最后巡视玛洛海滩。

这些法国船只很晚才加入行动，但是现在似乎无所不在。

所有人都相信今晚必定是最后一夜。

拉姆齐为了确保没有意外转折，向海军总部发了一封措辞强烈的电报：

在这场史无前例的海军作战任务中，历经两周的强大压力与九天的行动之后，全体指挥官、军官以及船东都在崩溃边缘……因此，假使任务必须延长到今夜以后，我在此郑重强调，行动必须由全新的人力执行，而因换手而导致的延误必须予以理解。

所言属实，但是很难从再度浩浩荡荡穿越海峡的船队看出端倪。