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第37部分（第3页）

这两年来，江南造船厂、福建马尾造船厂，安庆造船厂，上海高庙造船厂，无一不在加班加点的生产。

军用舰艇不必多说，所生产的大型商船，多半都是董氏定购。

后来居上的董氏青岛船厂，更是专门供给董氏（美国）。

此外，董氏（美国）还在国外造船厂定购了相当数量的船只。

这样一来，欧战一开始，董氏（美国）航运公司就挣了个开门红。

运输量的急剧增加，带来的就是，运输费用的猛涨。

董氏（美国）在最初的一次运输中，几乎就挣回了包括造船在内的所有费用。

第二次运输，就取得了利润。

其后利润之大，自不待言。

联省的工业，已经不是当初董氏一家独大的局面了。

前文说过，轻工业蓬勃发展，迅速占领了国内市场，在亚洲市场也与日本呈平分秋色的态势。

虽然董氏在重工业仍占据了半壁江山，但是，其它企业也在欧战中取得了长足进展，出现了一批大中型企业。

像烟台的牟氏集团，依靠广大的山地资源和雄厚的资金，以水果罐头和采矿业为主；安庆来福公司，以食品加工业为主；浙江王氏集团，合并了江南造船厂和马尾造船厂，以造船业为主；招商集团，由招商局私人化而成，以航运业为主；汉冶萍煤铁集团，以煤炭钢铁为主；江苏大通集团，以纺织、建筑业为主；江西冶铜公司，以铜矿冶铜为主，等等。

以上企业都已经是资产超过一亿的大型企业。

值得注意的是，汉冶萍煤铁集团的原身汉冶萍公司。

1908年，李维格建议盛宣怀奏请清政府将汉阳铁厂、大冶铁矿、萍乡煤矿合并，成立汉冶萍煤铁厂矿有限公司（简称汉冶萍公司）。

1912年2月在日本神户与日本财团代表小田切会谈，签订了《中日合办汉冶萍公司》草约。

草约一出，全国哗然，群起反对。

汉冶萍公司股东会也以“《中日合办汉冶萍公司》草约有损国权、商业”

予以否决。

同年5月，汉冶萍公司股东常会批准盛宣怀辞职，委任李维格、叶景葵为经理。

1913年5月，盛宣怀又被推选为董事长兼总经理。

然后，就是“二次革命”

了。

萍乡煤矿促进了日本钢铁业的发展，我是知道一些的，自然不会养虎为患。

遂动用种种手段——主要是经济手段和司法手段，驱逐了盛宣怀，将汉冶萍公司改组成为汉冶萍煤铁集团，李维格复任经理。

与日本的合作，也随之终止，沉重打击了日本钢铁行业的发展。

日本是个岛国，资源贫乏，又没什么殖民地，萍乡煤矿年产二十多万吨的焦炭，以及近百万吨的煤炭，对日本钢铁行业的意义，不问可知。

当然，上述这些企业，仍然免不了与董氏有这样那样的干系。

或是采购董氏的产品，或是为董氏提供原料和零部件。

就算生产上没有直接联系，也多半会与兴华银行有些往来。

兴华银行在联省的地位，相当于国家中央银行。

而且，资本雄厚，信誉卓著，服务热情周到，为东南第一银行，中国第一银行，甚至可以说，亚洲第一银行——资本规模够了，影响力不够，这是国家的实力问题，不是银行本身能够解决的。

所以，联省的企业多半会给董氏几分面子。

联省实行了几年的招标、采购、竟卖等措施，不是很有效，一般并不会有企业与董氏相争。

于是，董氏欲购之物往往以低价成交，不得不再由有关部门拦标，再与董氏详细切磋价格。

唯一一次例外，大概要算1913年底那次。

当时的拍卖品是浙江的几个钨矿，烟台牟氏怀着大量土地被“村有”

的怨恨，挟雄厚的资金，与董氏展开了激烈的竞争。