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第10部分（第4页）

虽然有了空间稳固技术；但克服超限宇航众多得技术难题也耗费了传承书院三十多年岁月。

最困难得是怎么使穿透一层层折叠空间的通道保持稳定；对于这一难点；后来有空间科学专家想出了压缩折叠空间腰部的方式；使起点和终点在被压缩的腰部相对。

读者可以理解为就像卷起一条纸带；然后挤压；使圆筒变成8字型；隧道穿越就在8字细腰部。

这个方法的缺点是需要减少空间折叠层次；但同时也延长了空间折叠发生器的使用寿命与连续使用次数。

在强制贴合空间打开空间隧道当然难度会增加很多。

不过新型隧道开启装置能够胜任。

对于远程宇航技术的迫切需要；使所有相关科技都进步神速。

空间单折技术已可折叠两千光年空间。

八百光年的空间折叠；折叠发生期已能连续工作千余次；全力运行后结合空间压缩技术最多可将八十万光年缩短为四百光年。

不过由于贴合空间的隧道穿越难度很大；最多作用距离不超过二百四十光年；而为了延长隧道开启装置的使用寿命与连续使用次数；这个距离还要适当缩短；一次只能穿越四十万光年的压缩空间。

但真正得超限宇航还只限于理论；只有单项技术的试验经历。

新一代超空间宇航技术到底行不行；还需要进行综合试验。

对于1815年第一次超限宇航试验的失败；许多专家都在心中责备自己。

科技进步地脚步确需要保持坚定沉稳。

在从没有经验的试验中；虽然保留了一些余地；但第一次试验就试图穿越三十六万光年的确是操之过急了；导致了一些技术细节不过关甚至于不切实际。

偏偏由于失败地试验距离过长；专家们还得不到有价值的试验数据。

为此传承书院在三年时间里专门攻克了压缩空间信息传输技术。

1819年；第二次穿越十八万光年的试验基本上取得了成功。

试验飞船在穿透压缩空间后损坏严重；但新型通迅设备却在空间折叠压缩状态保持地四分多钟内；将大量试验数据发送回了太阳系。

这些宝贵得数据令宇航专家得到了经验；明白了不足；有力充实了理论基础；为各种设备的改进改造提供了科学依据。

1825年；根据新的理论制造地试验飞船取得了超限宇航飞行试验地成功；穿越距离二十万光年。

但科学家不敢就此满足。

必竟试验飞船还无力回收；尚缺乏真实感受；没人敢肯定技术绝对可靠。

因此对再次传回地试验数据进行深入分析后；对技术再改进；再制造新试验飞船。

1835年9月13日；第七次超限宇航试验；无人飞船穿越了五十万光年距离后；新开发出来的数据成像技术为太阳系基地传回了飞船完整无缺得影像。

试验数据表明；所有飞船设备完好无损；工作正常。

新得超空间宇航技术可以实际应用了。

1838年六月三十日；传承书院开始了第一次超限宇航载人飞行。

谨慎得只穿越了三十二万光年；取得成功。

五小时后；再次工作地空间折叠发生器与空间隧道开启装置安全得将飞船和三名宇航员传送回了太阳系附近；误差光年。

安全返航地宇航员的切身感受告诉专家们；新技术是可靠得；飞船完全可以进行更大行程的空间穿越。

于是工程技术人员对飞船进行了一些适当改进后；11月17日开始了穿越五十万光年的超限宇航载人飞行。

1839年5月31日；穿越六十四万光年的第三次载人宇航成功；飞船和宇航员安然无恙。

随后；使用相同设备的无人飞船进行了超限宇航疲劳极限试验。

试验飞船用最大功率；最快反应速度连续七次穿越七十四万光年折叠压缩空间；于第八次穿越时毁坏。