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第8部分（第2页）

即便将股息计算在内，股东们在他上任后损失额度也达到了40％左右。

如果再考虑到通货膨胀的影响，股东们大约是亏了一半的样子。

与此同时，这位现年五十四岁的董事长兼首席执行官却为自己发放了大约9000万美元的薪酬、现金以及退休金福利，如果计入股票、退休金福利以及其他种种，伊梅尔特之前两年的收获分别为1430万美元和930万美元。

自2001年接替韦尔奇以来，伊梅尔特已经总计收取了2820万美元的薪水，以及2860万美元的现金奖金，总计获取了5680万美元。

当然，在这九年当中，他还得到了数量不菲的股票和期权。

在所有这些现金收入之外，伊梅尔特还积累了3200万美元的退休金。

这笔资金足够一位六十岁退休者在未来的年月中享受每个月19万2000美元的收益。

伊梅尔特为个人目的而使用公司的飞机一项，一年当中就让通用电气的股东付出了20万1335美元。

截至去年2008年底，他已经通过股票、期权和所谓“业绩股票”

积累了大约600万股股票。

他当上首席执行官之后自己掏腰包的只有83万6000股。

此外，伊梅尔特目前还有大约200万股未来五年之内履行的期权。

在企业界，似乎已经有了一个不成文的信条：若是股票价格上涨，则必定是因为高管个人聪明才智的贡献而若是股票价格下跌，则完全是股市的责任。

职业经理人的短视行为导致了通用的破产，而丰田也好不到哪里去，这家刚刚坐上世界汽车业第一把交椅的企业也发生了严重的质量和信誉危机，丰田的危机也与家族人才不济、对职业经理人过度依赖有关。

丰田危机源于职业经理人制度

丰田汽车创办人丰田佐吉从纺织业起家，他的儿子丰田喜一郎与他一起将汽车业作为丰田事业的新路向，并于1936年建立了丰田的第一条汽车生产线。

丰田汽车由此开始了家族成员、职业经理人轮流执掌的循环。

上世纪40年代末，丰田汽车就经历了一次经营危机。

其车辆因为质量问题卖不出去，这对以高周转率为主要生存策略的丰田来说实在是一项灾难，最后获得日本政府拯救，丰田家族却一度丧失了公司控制权。

后来，丰田英二（丰田佐吉之侄）替丰田家族挽回了一些控制权，并从1981年起与丰田章一郎（丰田喜一郎之子）再度执掌丰田汽车。

其后，丰田汽车未受任何经济不振的冲击，其优秀的生产方式及经营手法也日益为大家所欣赏。

及至90年代中期，由于丰田家族后人还年轻，不足以接棒，所以不得不聘用职业经理人。

在丰田章一郎于1999年退休后，职业经理人奥田硕接替其董事长一职，张富士夫则出任总裁。

其后，张富士夫替代奥田硕成为董事长，而渡边捷昭自2005年起担任公司总裁。

在渡边捷昭的掌舵下，丰田汽车于20072008财年实现了创纪录的利润，又在2008年超越了通用汽车成为全球销量最大的车商。

职业经理人带领丰田汽车走进了盛世，可惜由于他们往往更注重短期利益，未能珍惜丰田讲究质量的特殊资产，又将公司推下谷底。

急速的扩张牺牲了质量，终致丰田旗下8款自1999年后（都是职业经理人管理时期的开始）生产的汽车可能引致严重事故而被召回，其数量达780万辆之多，造成损失近20亿美元，丰田陷于质量信誉危机，“金字招牌”

严重受损。

加上受全球汽车业不景气打击，丰田在20082009财年录得创立以来首次赤字。

故此，丰田家族第三代传人丰田章男（丰田章一郎之子）于2009年6月临危受命，接任公司总裁。

在如今的召回事件中，丰田家族只持有2％的股权，丰田章男却要不断向公众道歉。

成也萧何，败也萧何，很多家族企业都遭遇过家族控股、管理上倚赖职业经理人却缺乏监督机制，以至家族财富受损、企业经营陷入困境。

其实，职业经理人并不是现代企业模式的标志，要确保祖业得以延续，家族后代必须要肩负企业责任，不能过度依赖职业经理人。

而福特公司则是一个最好的反证，福特家族对公司仍然有着控制权，目前担任福特公司董事长兼CEO的比尔福特是创始人亨利福特的曾孙，是福特家族的第四代，在本次经济危机中，福特成为了三巨头中唯一没有接受政府援助的企业。

第一节　本章前言

讲到国际形势，读者您可能会想到军事战争、地缘政治、文明冲突等，这些都不重要，中国现在面临的最大国际形势就是中国能否走出一条适合自己的发展模式，中国在做，世界在看。

上世纪七十年代及以前我们照搬苏联，八十年代我们学习新加坡，九十年代我们羡慕阿根廷，本世纪初我们又模仿美国，偶像相继倒下，我们在吸取他们的教训的同时，在本世纪的第二个十年一定要走出自己的模式。

前几年，中央电视台拍过一个大国崛起的纪录片，拍的确实挺好，但大国崛起都是至少100年前的事情，世界形势早就发生了太大的变化。

研究大国崛起，还不如研究世界经济败局，这比研究大国崛起更有意义，也更有意思。