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第1部分（第4页）

所有的工作，我认为都可以归纳成两种类型：一种是〃事务型〃，一种是〃思考型〃。

〃事务型〃工作又分成两类：一种本身就是事务性质的，比如说开车、卖票、售货、送报，等等，这些工作都属于所谓的〃熟练工种〃，只要做得多，做得认真负责，一般就不会有什么问题；另一种是我们大多数行业的大多数人都会碰到的一些日常性工作，比如说收发邮件、打电话、整理资料，或者是完成别人分派的一些跑腿打杂等任务。

这样的一些工作，不需要花费我们太多的脑筋，按照所熟悉的流程按部就班做下去即可。

〃事务型〃的工作都是实实在在看得见，也比较容易做到的。

对于〃事务型〃的工作，重要的是流程或计划的科学制定，有效执行，让它一天进行下来顺畅无阻，最后让人习惯成自然。

我们每天都在做〃事务型〃的工作，但这些〃事务〃却不是我们工作的核心，甚至严格来说，这些〃事务〃并不能被称为工作，而只能说是为有效完成工作而使用的方法和手段。

它就像汽车上所使用的润滑油而不是汽油，汽车之所以能跑当然不是因为它们，但离开了它们，汽车的汽油再足，也跑不好、跑不快，而且跑不了多长的时间就会损坏。

〃思考型〃工作才是大多数工作的核心，又或者说，它才真正能够被称之为工作。

〃思考型〃工作不是每天都要做的那些琐事，往往都是长期的，需要一周、一月，甚至一年、两年才能够见分晓。

比如说，一个广告设计师做一个广告，他需要与客户沟通、搜集相关资料、得出创意，然后才能进行具体的设计制作，在这过程中还要不断地与客户磨合，以便得到他的认可。

而这其中，最重要的就是创意环节，这是一个广告设计的灵魂，电脑或者手绘工作虽然占用了8小时内的大多数时间，其实不过是实现这项工作的手段而已。

而这个创意的过程不局限于8小时，甚至主要不在8小时内完成。

事实上，所有〃思考型〃的工作都是随时随地在进行的。

8小时内，我们在思考，而8小时外呢？工作我们固然可以停止了，但思考却不能停止。

吃饭时想，睡不着觉的时候想，在路上想，上卫生间的时候想……你会发现，成果会如泉水一般，不用费力，就会自动汩汩而来，你要做的无非是用〃事务型〃的工作对它们进行记录和整理。

一个人，在一个组织中扮演的角色是否重要，关键就看他主要负责的是〃事务型〃的工作还是〃思考型〃的工作；能力的高低，也主要从他所完成的〃思考型〃工作的成绩如何来判定。

埋头于事务的员工，肯定是低层次员工，他只要做好上级分配给他的，方向甚至方法都已经明确了的工作就可以了。

也许他们勤勤恳恳、任劳任怨，也许他们工作熟练、态度认真，但他们只能成为一项工作所要求配备的〃人手〃，而不是能够有效掌控工作，更好完成工作，乃至于引领和开创工作新局面的〃人才〃。

虹桥门户网。

第6节：停止工作，但不要停止思考（2）

这二者的区别是本质上的。

〃人手〃被别人要求如何工作，被工作所牵引和掌控，他们不过是工作的一部分。

而〃人才〃却能够从日常做熟的工作中分析利弊、总结经验、提出方法、解决问题，他们是工作的灵魂，是工作完成与否、完成好坏的关键。

做〃人手〃还是做〃人才〃，关键就在于是否做到了〃8小时工作，24小时思考〃。

曾经在某杂志上看过这样一则故事：

有一家快递公司，主要业务是为都市商圈的写字楼服务的，这些写字楼一般都位于地铁沿线，快递员使用地铁投递十分方便快捷。

美中不足的是成本较高，虽然这个城市的地铁网络较为发达，而且换乘任何线路都是一票到底，但毕竟进一次站就要买一次票，而快递是哪怕一个单件也要出站送到的。

况且，由于竞争激烈，现在城市快递的收费价格都压得很低，因此，如何既保证服务到位，又能节省自己的成本就成了每个快递公司必须面对的事情。

绝大多数普通快递员很少会去想这样的问题，对于他们来说，只需按照客户的要求、公司的制度把东西送到目的地就好了，交通费用自然也有公司承担。

可是，这家公司的一位快递员却在琢磨，每天坐地铁，花的钱可真不是小数，公司这么多快递员，加起来就更不得了了。

虽然大家各自有负责的区域，但一个区域内有多少写字楼？分布在多少地铁站附近？用自行车送当然省钱，可服务的快捷又很难保证，这样就没有竞争力了。

有一天，他完成了一天的工作，准备回家休息。

在回去的地铁车厢里，他看见有人背着包上来，等车一开动，那人突然把包打开，向车厢里的?