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five 第五章 驯服直觉（第2页）

卡车上装有一盒盒镜片、一卷卷录音带、卷成轴状的铜线和白金线、西瀑布出产的植物纤维布匹、一箱箱海湾出产的鱼片干、装在柳条箱里的滚珠轴承以及其他机械小配件，还有整整十卡车欧格瑞恩出产的卡迪克芽。

所有这些货物的目的地都是大陆东北角的佩灵风暴边界。

格雷特大陆的所有货物都是靠这种电力驱动的卡车运输的，经过河流及运河时，这些卡车还可作为渡船使用。

在暴雪季节里，除了滑雪板和人力雪橇之外，人们只能乘坐速度很慢的拖犁、动力雪橇以及穿越冰河用的漂移冰船；到了融雪季节，什么交通工具都不能用了。

这样一来，夏季的货运交通就变得非常繁忙，道路上挤满商队。

这时候会有交通管制，所有的车辆和商队都必须与沿途的检查站保持无线电联络。

路上虽然很挤，却并没有产生拥堵，车流以每小时二十五英里（陆地行驶）的速度稳步向前。

格森人有能力让自己的车子跑得更快，却并没有这么做。

如果有人问为什么，他们就会说：「干吗要那么快呢？」这就好比有人问起地球人，为什么他们的车子要跑得那么快，他们就会说：「干吗不跑那么快呢？」语气同样不容辩驳。

地球人喜欢前进和进步的感觉，一直生活在元年里的冬星人则认为前进没有当下重要。

我是典型的地球人秉性。

出埃尔亨朗的时候，我对商队那种按部就班地前进感到很不耐烦，甚至想离开商队自己往前。

我很高兴能离开那些悠长的石头街道，离开街道之上那些陡峭的黑色屋檐和不计其数的城堡，离开那座阴森森的城市——在那里，我曾拥有的全部希望都化作了恐惧和背叛。

在卡加伏丘陵地带，商队不时地在路边的客栈短暂停留、用餐。

到了下午的时候，我们登上了一座小山的制高点，终于看到了这片丘陵的全貌。

我们看到了考斯托尔山，从山脚到山顶高度有四英里；它高耸的西坡遮挡住了北边的一座座山峰，其中一些山峰高达三万英尺。

在考斯托尔山南边耸立着一座又一座白雪皑皑的高峰，背景是无云的蓝天。

我数了数，共有十三座，最后那一座在最南端，只能透过雾霭看到一点微微的亮光。

司机把这十三座山一一指给我看，跟我讲了很多故事：雪崩、山风将陆行艇吹下路面、雪犁司机被困在救援人员无法到达的高处，时间长达几个星期，等等，善意地想要吓吓我。

他还绘声绘色地描述了他亲眼目睹前面一辆卡车掉下万丈悬崖的经过，当时他幸好及时刹住了车子。

他说，他至今记忆犹新的是，那辆车子坠落的速度非常之慢，好像是在空中飘着往下掉，似乎花了整整一个下午的时间，车子才坠入了崖底，坠入四十英尺厚的积雪之中，没有发出一点声息。

车子终于消失不见的时候，他还有一种非常高兴的感觉。

到了三时，我们在一家客栈停下用餐。

这家客栈很大，有许多火烧得正旺的大壁炉，还有屋顶带很多根橡子的大房间，屋里摆满了桌子，桌上摆满了美食。

我们没有在那儿过夜。

我们这个商队夜间不休息，要快速（当然是以卡亥德人的标准）赶路，第一个到达佩灵风暴区，这样商人们才好在市场上摄到最肥的油水。

卡车电池已经充好了电，司机也换好了班，于是我们便继续进发了。

商队里的一辆卡车改装成了卧铺车，不过仅供司机使用。

乘客是没有铺位的。

整晚我都坐在驾驶室冷冰冰的硬座上，临近午夜时分，才在高山上的一个小客栈稍事停留，用了晚餐。

在卡亥德这个国度，没有舒适可言。

我一路打盹，黎明时分才清醒过来，发现车外只剩下岩石、寒冰和亮光。

车轮碾压着那条狭窄的小道，不停地往上，往上……我打着寒战，心想：这世上还是有很多东西比舒适更为重要，毕竟我不是一个老女人，也不是一只猫；舒适与否无所谓，只要安全就好。

这些令人胆战心惊的陡坡上已经没有客栈了，有的只是冰雪和岩石。

到了饭点的时候，陆行艇会在某个跟地面成三十度角、覆盖着皑皑白雪的斜坡上依次默默停下，大家钻出驾驶室，聚到卧铺车旁边。

有人从卧铺车里递出一碗碗热汤、一片片干面包果和一杯杯酸啤酒，我们则在雪地里一边跺着脚一边狼吞虎咽。

风裹挟着闪闪发光、粉末状的干雪，吹着我们的后背。

这之后，我们回到陆行艇上，继续往上攀爬。

中午时分，我们到了韦霍斯山口，这里海拔大约一万四千英尺，有阳光的地方温度为华氏八十二度，背阴处则是十三度。