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第83部分（第4页）

我好奇地嘀咕了句，“他们有钱移民吗？”

我只是随口问一句，没有希望得到回答，谁知唐绍仪还真回答了，

“缅甸盛产宝石和玉石，这些人通常会随身携带几块翡翠、宝石，钱自然不是问题……”

我更好奇了，“那他们为何不在缅甸生活，非要跑过来？”

唐绍仪很不会做人，我都说的这么明确了，也不会表扬表扬我。

“在那里翡翠、玉石不值钱，英国人又横征暴掠，一块极品翡翠，通常也卖不到十分之一的价钱……”

唐绍仪是这一届新任外交总长，顾维钧被任命为美国大使，打发出国了。

美国是中国最重要的贸易伙伴，也是我最重视的国家，驻美大使也不比外交总长差多少，但名份上却实实在在的低一头。

顾维钧知道问题出在哪里，只好老老实实地接受了任命。

这一届内阁，是变动比较大的内阁。

农林总长张骞岁数大了，卸任后继续作参议员；教育总长邓绳候、工商总长钱凤梧、国防总长陈士诚也换了人。

国防总长是个文官，此后，国防总长不再由现役军官担任。

陈士诚卸任后，我私下召集了人员，精心策划、广泛宣传，全力支持……陈士诚当选为参议员。

“非法移民”

，并没有一个妥善解决方案。

唐绍仪满面遗憾的，告诉麻穆勒，“中国是个法治国家……”

稍后，唐绍仪温文尔雅地说：“我们有能力，有义务，也有责任，关注中国侨民的生存状况……”

紧接着，“出于对中国公民的关注”

，唐绍仪补全了中国在东南亚各国的使节，并提高了部分使节的级别。

要知道，中国承认双国籍，华侨也是中国人。

二十世纪二十年代，是历史上的黄金时代，在这个世界，也是如此。

唯一不同的是，中国人也搭上了这列黄金快车。

我曾经说过中国的经济发展，有两大发动机，一个是移民北方，一个是大规模基础建设。

如果说，中国的移民政策始终如一，基本不变。

那么，中国的基础建设投资，就是波澜壮阔跌宕起伏了。

从安徽军政府之初，我就一直大力投资基础建设，尤其是铁路、公路建设。

到1919年为止，中国铁路约15000公里。

其中，我就修建了一万公里。

受欧战影响，这一过程不得不陷入低谷。

否则，还要多一些儿。

其后，在欧战中大发横财的中国，在内战结束后，以更大规模开始投资。

只是这一时期，由于战事的影响，政府修建的主要是铁路复线。

1919年，中国铁路开工了5000公里，基本是以董氏为首的私人铁路。

在获得美日巨额贷款后，政府投资的规模前所未有。

1920~1921共有12000多公里铁路开工，政府就占了七千多公里。