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第81章 汽车与坦克（第1页）

第一次世界大战对帝国主义国家经济发展的影响是很不同的。

美国和日本经济在战争的刺激下迅速增长了，尤其是日本增长更为显着。

1919年日本的工业生产比1913年增长了89％，其中钢铁生产增长近一倍半。

德国和其它中欧国家的经济在战争中遭到了极大的破坏。

德国的钢铁生产比战前减少50％，煤减少33％，整个工业生产削减了57％。

由于德国战败，割地赔款更加重了经济困难。

法国经济也遭到了战争的严重破坏。

但由于收回了阿尔萨斯和洛林，暂时占领了德国的工业区萨尔，并从德国获得了大量的实物赔款，这些都有利于法国经济的恢复和发展。

英国在从战时经济转向和平经济的过程中虽曾出现过困难，但很快也得到了克服。

这样，在1919～1920年，帝国主义国家普遍出现了短暂的经济繁荣。

物价猛涨，信用急剧膨胀，在短短的一年时间里，美国、英国、法国、日本和意大利的物价分别上涨了30～90％。

德国由于严重的通货膨胀，物价更上涨了4倍以上。

各国的股票价格分别上涨了50％到几倍。

生产的增长，物价和股票价格的迅猛上涨，使再生产过程的矛盾急剧尖锐，很快就带来又一次经济危机。

1920年年底，经济危机席卷了大多数资本主义国家。

受1920年经济危机打击最重的是在战争中经济增长最快的日本。

在危机中，日本的工业总产值下降了48％，钢铁产量减少了12，造船业削减了88％，化学工业下降了34％。

美国遭到的打击也不轻，工业生产下降了25％，钢铁产量减少了一半，汽车产量下降了28％，造船业削减了83％，基本建设规模缩小了13。

这次危机不仅冲击了美国和日本以外的其它所有帝国主义国家，也波及到了许多殖民地和附属国。

有人欢喜有人愁。

张汉卿对这次危机的来临却抱着欢迎的态度。

在他看来，主要帝国主义，特别是日本的衰弱对他的东北政府及中国来说，是一剂强心剂和兴奋剂。

没有什么比削弱对手来得更让竞争中的对手开心了。

对处在半殖民地半封建社会的中国来说，主要问题是生产力低下和生产能力不足，根本不存在所谓生产过剩的问题。

大落之后必有大起。

能不能趁此机会将国外多余的生产能力转移到中国来，仿照后世的改革开放政策，既提升中国的工业实力，又能将国外资本与中国牢牢地绑在一起以牵制日本在东北、华北的经济垄断格局，为一举两得之事。

当然转移国外的剩余生产能力，并不是让中国作为外国倾销的场所。

恰恰相反，中国迫切需要出口创汇以支撑工业发展，“黄姨行动”

所获得的黄金虽然很多，但见不得光，使用起来颇费周折。

但无论如何，虽然钱多了，也不能像暴发户一样随便用作消费。

奉军属下自治政府经济上目前各方面都是百废待兴，但是没有笼头，于工业实力的增强在短期内没有立竿见影的效果。

这样在战争来临时，工业不能迅速转化为军事实力，形成不了拳头，也就没有威慑力。

什么产业可以达到这个效果呢？张汉卿自然而然想到了汽车。

记得在前生哪本书上讲过，判断一个国家的工业实力强弱，是以汽车为标志的。

想一想20、21世纪中国为了迎头赶上外国先进工业水平，搞了多少合资汽车厂？以汽车的心脏发动机为笼头，化工、橡胶、光学、机械、电子、冶金等等重大工艺都是工业发展的重要部分，也是考核工业各方面综合发展水平的重要标志。

中国借着制造汽车的契机，极有可能在工业上达成突破。