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第88部分（第1页）

四月十一日），广州黄花岗起义后的第十二天，清廷颁布全国商办铁路干线收归国有的上谕，并让邮传部尚书盛宣怀向英、法、德、美四国银行团签订借款合同，把粤汉铁路与川汉铁路的路权出卖给外国，这两条路的总工程师正好都是詹天佑，詹天佑长期在铁路界工作，参加过以往关内外铁路、津卢铁路等借外债铁路的修筑工作，深知借外债修路必定受制于债权国，更何况，粤汉路还是经过梁诚辛苦谈判从美国手中赎回来的，现在竟然要将两路路权出让给外国，他内心的痛楚是无法言表的。

詹天佑收到邮传部用电报发来的朝廷上谕后，先是一个人面对电文沉思良久，然后让王秘书把黄仲良请来。

黄仲良一看詹天佑那沉重的面色，深知发生了严重的问题，难道是其它城市或者京城也发生了象广州一样的革命党起义？他不敢往下想。

詹天佑让他看邮传部的电文，他认真看了看，说：“詹姆斯，这有什么不妥吗？铁路收归国有，这可是好事啊，免得那些股东们整天为了各自的利益争吵不休，我们不是能更全心全意地用心于路工吗？”

詹天佑说：“仲良，你也在铁路界效力多年了，难道你没有看出这里面的问题吗？”

黄仲良说：“你是说向外国借款的事吗？”

詹天佑说：“是的，问题就出在这里。

你知道，以往向外国借款修路，债权国除了要求以关税、盐税或其它国家收入作抵押外，还有很多附加条件，如聘用债权国工程师等，这些外国工程师并不是所有的人都讲职业良心，他们在线路计设、材料采购等方面常与本国的商人结合在一起，从中谋利，以往已经发生不少这样的事情。”

黄仲良说：“不过，听说粤路公司和川路公司的商股都筹款不足，难于全线展修，这是朝廷向外国借款的原因之一。”

詹天佑说：“这只是一个理由而已，我已向两公司的股东说明，如果暂时路款不足，我们可以采取分段修筑、分段通车，赢利后再继续往前展筑的办法。

其实，朝廷这个上谕的用意可能有更深的考虑。”

黄仲良说：“铁路就是铁路，难道铁路还会与革命党有关？”

詹天佑说：“我想到的正是这一层，你想，电文说由邮传部的盛大人向四国银行团借款，这么重大的事，邮传部哪里担当得起？这一定有高层授意。

虽说是铁路借款，我认为可能与近期各地的革命党人的活动有关。

因为粤汉、川汉路连结的都是大清国的腹地，一旦四国银行借款修路，他们就会派出本国的工程师前往铁路沿线，如果是革命党人的活动造成了这些地方的动荡，这些国家就有出兵干涉的理由。

当年太平天国运动、义和团运动都受到过外国势力的干涉，所以，我担心这次向外借路款，可能与防犯革命党人的活动有关。”

黄仲良摸摸自己的脑袋说：“没有想到这铁路还与国家的前途和命运挂上钩了。”

詹天佑沉思着说：“三年前，宣统皇帝登基，摄政王为了安抚年幼的皇上，举行登基礼时，连说几个‘快完了’，许多朝臣都担心一语成谶。

广州刚刚发生过革命党人起义，如果这铁路国有一旦引起老百姓的不满，那可真是怕发生意想不到的事情啊。”

黄仲良非常气愤地对詹天佑说：“朝中那些大人老爷们这样做，不但是不顾粤路股东的利益，同时，将这么重要的铁路干线让给外国，将来无论是修筑铁路过程还是铁路修好后，都将受制于外国。”

詹天佑作为当时邮传部的参议，却对此事一无所知，而且事情来得如此突然，他也深感意外。

当然，他也知道，有些地方士绅出于各种不同利益目的，将地方商办铁路干线的一些矛盾反映到的朝廷，这正好给朝廷收回路权以籍口。

他记得当初慈禧太后与光绪帝鼓励民间资本开办铁路时，全国上下一片好评，粤汉、川汉两路正是在这样的背景下开始筹建的，可是两路都已分别开工，都在向前推进，政府却来一个收归国有的政策，这样朝令夕改，让老百姓如何适从。

更为可怕的是将路权出让给外国，这不是摆明了给外国干涉中国内政提供了借口，或者朝廷可以把这作为稳定政权的一种手段，但这最终受害的还是整个国家和百姓的利益啊。

看到黄仲良那么生气，他心中当然也不好受，然而，以他的身份和角色，他知道自己不能随便表态。

于是对黄仲良说：“或者朝廷有它的考虑吧，这样做的不妥处任何人都能想到，它的唯一后果就是西方国家认为朝廷是可以作为他们在中国谋利的支撑的。

一旦发生革命党的暴力活动，外国干涉就师出有名了。”

黄仲良说：“你提到这一点，我认为是有可能的，你想，现在到处都在闹革命党，记得那年五大臣在北京遇炸的事吗？联想到最近广州的革命党起义，朝廷可能也意识到可能会有更大的暴动，为了讨好西方人，他们是有意这样做的。”

詹天佑说：“关键是我们应该怎么做？”

黄仲良说：“这里你是总理，又是总工程师，当然是你说怎么做就怎么做？”

詹天佑说：“根据邮传部的通知，要求我们迅速把各类股权、财务状况、工程进度等造表上交，准备将路权由商办转为国有。”

黄仲良说：“什么国有？名义上是国有，实际上还不是英法德美等国所有。”

詹天佑说：“粤路公司是商办机构，能否移交还要经股东大会决定，我们无权做这么大的决定，但我们作为朝廷命官，相关的工作还是要做，关于股权、财务、人员、材料的报表我们都要按要求做，先做好准备，到时是否移交由股东大会决定，同时还要看看川路公司的做法。”

詹天佑让王必书准备各类资料。

接连几日，他接待了来自各方面的陈情，都表示反对政府收回铁路股权，同时，从四川、湖南、湖北也传来老百姓反对铁路国有的消息。

詹天佑在总理办公室来回踱步，陷入了深深的痛苦之中，一边是他的股东，一边是他的朝廷，他到底该怎么办呢？他此时的内心比任何时候都矛盾、都复杂，虽是农历的四月，他总是想事想得满头大汗。

1911年6月6日（农历五月初十），广东商办粤路公司举行股东大会，商讨应对朝廷铁路收归国有的措施，代表股东出席的董事们一个个情绪激昂，都表示反对朝廷收回路权，坚持粤汉铁路广东境内的路段必须商办。