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“沙丁鱼在此!”
我说。
“沙丁鱼,过来!”
司机抱过猫。
猫怯生生地咬司机手指,继而放了个屁。
司机开车把我们送去机场。
猫在助手席上老老实实地蹲着,不时放屁,这从司机不时开一下窗户即可知道。
路上我提醒他如何关照猫——掏耳方法、出售粪便除臭剂的商店、投食量等等。
“请您放心,”
司机说,“注意爱护就是,毕竟是我给它命名的嘛。”
路面空得很,车如产卵期溯流而上的大马哈鱼一般向机场一路疾驰。
“为什么船有名,而飞机没名呢?”
我问司机,“为什么只叫九七一航班或三二六航班,而不分别命名为‘铃兰号’或‘雏菊号’什么的呢?”
“肯定是与船相比数量太多的缘故,大批量生产的玩意儿。”
“是吗?船也算大批量生产的么,数量比飞机还多。”
“不过,”
司机停顿数秒,“作为现实问题,东京城里的公共汽车也是不可能一一命名的。”
“公共汽车要是一一命名该多有意思!”
女友插进来。
“但那样一来,乘客岂不是要挑肥拣瘦?比如从新宿去千駄谷,要乘‘羚羊号’而不坐‘骡子号’。”
司机说。
“你说怎么样?”
我问女友。
“的确,是没人坐‘骡子号’。”
女友回答。
“那一来‘骡子号’司机就可怜了。”
司机作司机式发言,“而‘骡子号’司机是没有罪过的。”
“是的是的。”
我说。
“是啊,”
女友说,“但我还是坐‘羚羊号’。”
“喏,”
司机说,“问题就在这里。
船所以有名字,是大批量生产之前约定俗成沿袭下来的,原理上同给马取名是一回事。
所以,被当作马来使用的飞机就是自有其名号的。
例如‘圣路易之魂’和‘快乐的爱诺拉’等等,显然有意识交流在里边。”
“就是说是因为根本上是属于有生命的喽?”
“正是。”
“那么,目的性这东西对于名字是次要因素?”
“是的。
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