乐文67小说网

手机浏览器扫描二维码访问

四墨西哥湾和加勒比海的战略（第2页）

但两者又会有所不同，在密西西比河口汇聚的水道位于一国之内，运输的是这一个国家的财富，而地峡汇聚的道路位于所有国家共有的海洋之上。

因此，控制地峡除控制它本身外，还可以控制通向它的道路或者拥有实力强大的海军。

因为海军对于海洋事务的作用，就像陆军决定堡垒的得失那样重要。

这样，加勒比海和墨西哥湾就决定了两个军事探讨的中心。

一个是通向这两片水域的道路有着商业上的价值，因此也就存在了政治和军事意义；另一个是密西西比河流域的内陆航线和交汇于地峡的太平洋一侧的海上航线，这两条航线与我们的关系不大，在此不做讨论。

道路在军事学上被叫做“交通线”

，交通线对战略、军事或海洋有着决定性的影响。

因为军事行动离开了交通线，就像生长的植物离开了根一样，肯定会死亡的。

所以，我们在地图上画出上述两个中心与外部联系的交通线，可以看出中心与外部相互依赖、相辅相成，任何一方被截断，另一方的作用就无法发挥；而且，墨西哥湾或加勒比海的军事价值是由这些交通线的价值决定的。

在前文我们已经说过，一个港口的战略价值由三方面决定，即地理位置、军事力量和自然资源。

之后，我们仔细分析了加勒比海和墨西哥湾的各个港口，选出了最具优势的几个地点。

当然，这并不是说其他地方就没有这些优势。

只是，在一般的情况下，这几个地点的价值不会发生大的变化，而且容易掌握。

另外，战略上的一个基本常识是，被动的地点不要占得太多，即使力量强大、军事行动不可或缺。

与此相似，在研究海上行动的场所时，地点的数目要逐渐减少直至不可缺少、意义重大的几个地点。

将一些不重要的据点舍弃，避免浪费精力，阻碍正确思维的形成。

要形成思想，一是进行细致的考察；二是选择出最具影响力的据点。

只有这样，才能把据点和军事行动很好地联系起来。

在美国，彭萨科拉和密西西比河口均可作为建立海军基地的地点，经过考察分析，专家小组主张选用后者。

虽然笔者也赞同这个主张，但那并不表示前者就毫无用处。

另外，这两地相互配合，可以更好地满足海上战略和陆地战略的需要，所以以国家海岸为基础的行动不能只依赖一个地点。

尽管这两个地点距离太近使得某个国家可以同时监视它们，但是考虑到重型舰船的吃水深度不易在此航行，它们仍然是那条海岸线上的最佳选择。

此外，位于佛罗里达半岛顶端之外的基韦斯特，一直以来都被认为是佛罗里达海峡中最好的防守基地，它对于战时我国大西洋海岸和墨西哥湾海岸之间的交通必不可少，所以绝对有必要把它掌握在我们手中。

在基韦斯特西面的60英里处有一座位于德赖托图格斯岛上的古老堡垒，在特殊情况下它可以发挥相应的作用。

另外，基韦斯特到密西西比河口的距离是550英里，到地峡的距离是1200英里。

圣卢西亚岛和马提尼克是英国和法国在这片区域外围上的主要据点。

如果英国想在这片区域建立辅助据点，安提瓜是最好的选择。

它对于圣卢西亚的作用就像彭萨科拉对密西西比河口的作用一样，法属瓜德罗普岛对马提尼克岛也是如此。

它们的优势主要是地理位置决定的，是所有岛屿中离英、法本土最近的，而且和母国之间不存在危险点。

它们的缺点是，本身很小没有足够的自然资源，也容易遭到全面的封锁。

这样，它们在战时的作用体现在对海洋的控制上。

而彭萨科拉或新奥尔良却有大陆做后盾。

正因为如此，西班牙统治的古巴岛和英属牙买加才显示出它们自身的优势。

古巴岛呈狭窄状，圣安东尼奥角到迈西角的距离超过了600英里，与其他的岛屿相比它更像是大陆，它有着丰富的资源，完全可以满足自给自足的需要。

虽然古巴岛的面积比爱尔兰小一半，但它的长度却是爱尔兰的两倍，因此，古巴岛有着很长的海岸线。

古巴岛的天然港口集中在三大块，西部的代表是哈瓦那，东部是圣地亚哥和南部的西恩富戈斯，从西恩富戈斯到圣地亚哥335英里的距离是最短的；从西恩富戈斯至哈瓦那的水路距离是450英里，还要绕过古巴岛的西端，不过，两者之间的陆地距离较近，只有100英里的乡间路程。

所以，作为一个海军基地和舰队供给来源，在加勒比海和墨西哥湾的诸多岛屿中，古巴岛的情况是独一无二的。

一方面体现在资源上，它的自然资源完全可以自给自足；另一方面，是可以通过内陆道路运输物资，没有海上被截的危险。

此外，漫长的海岸线、众多的港口、多样走向的航路使得古巴岛不会遭受全面的封锁。

这是一种很有优势的情形，即使力量不如对手，也可以凭借转移阵地获得胜利。