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第五十章 战车（第1页）

通用重载四轮马车，既然是通用，那自然是要以之为基础衍生出一系列的不同用途的特种车辆。

第一种，便是以此马车为基础底盘，结合双轮炮架结构，制造一种炮车。

车内纵轴线上安放一门长管大炮，口径三寸，约后世一百毫米，炮管长为三十倍径，算上炮膛，全长大约一丈一尺五寸左右。

大炮的耳轴在后轴正上方略前一点的位置，以保证大炮重心处于前后轮之间而不是后轮之后。

车底有可以放下承受后坐力的粗大驻锄，与大炮耳轴下方的炮架相连，行驶时收束在车底。

凭此车辆的宽度，安装了大炮之后，车内两侧剩余空间还能坐下一个小旗班十二人。

而十二人屁股下面的空间也得到充分利用，座椅为箱型，箱子里是作为炮弹的整装子铳。

子铳以油布包裹，分格存放，战时取用方便。

这种炮车的车体结构就相当于双轮炮架与四轮马车的融合。

双轮炮架与车的后轴后轮合二为一，给双轮炮架的大炮罩上了一个能防风雨、能随车运送人员和炮弹的四轮马车车厢。

整个车体靠框架承重，车厢厢板与框架用铜合页相连。

前三分之一部分的顶板能向上打开，以适应大炮的射角。

牵走挽马，前箱板向侧方打开，后箱板向上打开，大炮放下驻锄就可以开火。

如果需要，两侧没被车轮遮住的箱板也都可以向上方掀起，用斜撑支撑固定，掀起之后仍然能起到遮雨的作用，故此炮车可以在暴雨中开炮作战，而硝烟也可借此快速散去。

如此结合，四轮承重，分担了大炮的重量，王战相信通过性至少不会低于两轮炮架。

至于驻锄能否承受住后坐力，是否需要加粗、包铁，只能等工匠们的试验了。

王战的第二种设想，自然是后世炮兵的两轮炮架。

现在大曌的大炮炮架，行走部分绝大多数都是四个径不过尺的小铁轮，对地面的压强极大，野外通过性极差。

而王战造大炮不是为了放在城墙上防守，是为了野战，是为了随时轰击敌人的军阵，所以机动性是必须的。

同样是承载一丈一尺五寸长的大炮，两轮炮架的两个轮子与四轮马车的后轮尺寸规格完全相同，可以通用，但车轴变短，两轮外缘间距只有四尺。

拖尾驻锄上设置两个把手，一个挂钩，平时挂在货运四轮马车后方行进，作战之时摘下。

紧急情况下随步兵阵列前进时，可由两人或四人提起把手控制前进方向，小队中其余的人推动车轮，如此或随步兵向前逼阵、或短距离转移阵地，不用马车牵引。

耳轴上方安装防盾，防盾中间有瞄准的竖向开口。

同样是为了保证雨中作战，防盾顶部和两侧以木板向后围合成小型车厢的样式，罩住炮尾，只不过没有后厢板，是开放式的炮尾。

两轮型号没有前部罩住整个炮体的车厢，后面的厢式防雨罩也不大，整体比四轮型号轻了不少，但防大风斜吹雨水的性能也相应的比四轮型号弱一些。

这也是王战将其排在第二位的原因。

在没有底火、还需要明火点燃发射药的时代，王战觉得风雨中开火的能力很重要。

即便各方面条件相同，对手也拥有大炮，但只能在晴天开火，而自己却可以顶风冒雨的开炮，那选择战机的自由度就大了许多，胜利更容易属于自己。

这种三寸口径的大炮王战打算命名为祝融。