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第1部分（第5页）

20年后，世界汽车业的竞争格局有了新的变化，但艾柯卡所代表的那种精神并没有过时。

现在借《艾柯卡自传》在中国出版的机会，我想说说这位美国汽车巨子的故事带给我们的启示，应该说这种启示对中国汽车人来说都有着极高的借鉴和学习价值。

艾柯卡在福特和克莱斯勒的非凡成功，特别是让克莱斯勒起死回生的非凡成功，值得中国的汽车人细细品位，而这些可以被归纳为艾柯卡精神。

这种精神简单描述就是他对汽车的热爱，因这种热爱而生的奉献精神，他的荣誉感，他的钢铁般的意志，他的卓越的理性思维和改革精神。

1978年夏天，艾柯卡突然被福特公司炒了鱿鱼，他的事业跌入谷底。

当时艾柯卡54岁，刚刚失业的他有多种选择。

一是去别的行业做老总，就像2006年波音公司的穆拉利去福特当CEO一样；要么当雷诺汽车公司的全球汽车顾问，这个职位不需要负太多责任，轻松而又自在，对于在福特已经建立功勋的艾柯卡来说，非常合适，不会因此而损害既往的英明。

但是艾柯卡拒绝了这两种选择。

他的回答是：“隔行如隔山，我从来不觉得生产的技术是可以互换的，福特公司的总裁去主持任何一家大型企业都没问题吗？而且，汽车的一切都已经在我的血液里流动了。”

他的太太玛丽对他说：“你除非去做跟汽车有关的事情，否则是不会快乐的。”

至于为什么不去雷诺，他说：“我不是当顾问的料。

我对完全投入的工作有股狂热。

我爱直接负责做事，做成了，那是我的光荣，失败了，我愿意接受惩罚。”

尽管如此，离开福特前往正在溃败边缘的克莱斯勒仍然是个艰苦的挑战。

艾柯卡在最困难的时刻曾讲过：“被福特开掉已经够糟了，但是如果与克蕾斯勒一起垮台那实在太残酷了！”

热爱汽车的艾柯卡没有退却，他将克莱斯勒的邀请视为“精彩”

却艰苦的挑战。

迎接艰难挑战仅凭对汽车的热爱是不够的。

我的许多大学毕业后进入汽车业的同学大多数都离开汽车业了，这里面有各种各样的因素，但是不能说他们对汽车不热爱，但是为什么很多人坚持不下来，不能对中国汽车业充满希望呢？

光有热爱是不够的，搞汽车需要铁血精神，在中国更是如此。

汽车是钢铁和汽油的混合体，搞汽车的人，他的身躯是钢铁做成，他的血管里流动的是汽油，他需要的是钢铁般的意志，需要的是铁血精神，否则将不能挺住。

艾柯卡在这部回忆录中也写道：“进克莱斯勒之前，如果我知道摆在面前的任务如此艰巨，也许把全世界所有的钱给我我都不干。

上帝不让你提前一两年知道未来的命运也是件好事，否则你可能会痛苦地拿把枪自杀的。

上帝是仁慈的，只让你知道一天里的命运。

艰苦的日子一旦来临，除了做个深呼吸，咬紧牙关继续前进之外，实在也别无选择。”

这里特别要强调艾柯卡对汽车的奉献精神。

在克莱斯勒起死回生的整顿中，他关闭了20个工厂，在1978年到1980年间裁掉了万名工人，解聘了35位副总裁中的33位。

员工接受了12亿美元的减薪，上游的厂商3次同意延迟收款，管理阶层减薪10％，以及千辛万苦地说服了国会批准了联邦政府15亿美元的贷款。

而他做这些的基础是他自己的工资减为1美元。

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序：一个没有英雄的时