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第1部分（第4页）

失败并不丢人，丢人的是害怕失败。

过去的经验，只有能为未来指明方向和出路时才是有价值的。”

　失败是难免的，关键是能不能化失败为财富，而不是背着失败这个包袱，阴影挥之不去。

福特也失败过。

伴随T型车的大受欢迎，工厂的生产管理日渐稳定。

在参观底特律的一家屠宰场时，他看到工人用钩子把牛体挂在一条传送带上进行运输，按次序对牛进行肢解。

有过制造业经验的福特从中得到启发，在弗兰德斯的帮助下，在1913年10月7日福特公司设计完成了世界上第一条大规模传递带式生产线，也实现了零部件的标准化。

这样的生产线在当时是绝无仅有的，生产一辆T型车从12小时28分降到5小时50分，而随着管理的科学化，平均每秒一辆新车就可以下线……然而，对高度组织、高度精密和高度专业化生产的痴迷，使得福特在投资上不顾一切，不断地用最先进的技术装备他的生产线，十几年不愿拿出一丁点利润分红，回馈股民，内在的离心开始显现。

与此同时，福特固执、保守的一面也让本来占据优势地位的福特汽车一度落后、处于被动局面。

那一次，福特手下最忠心的几个工程师擅自改变了福特T型车的风格：新车更加柔和、舒适和花哨，同时把原来的生产车间实行了压缩，为迷你车型的更迭做下一步准备。

但是，企图等待的惊喜没有出现。

福特恼怒至极，这是什么玩艺？福特拿起了大锤，亲手葬送了一次引领潮流、再创辉煌的机会，此后几年，通用、克莱斯勒抓住这一时机，奋力追赶，利用福特车对黑色的偏爱、利用福特车只会循环式生产加上二年一周期的降价策略、利用福特车单一品种生产的缺陷，不断改进产品设计和功能，一时之间，奢华式、小功率、加长型、四汽罐的汽车疯狂占领市场，而此时的福特只能默默地应对，眼睁睁地看着市场的无情和财富的转移。

亨利·福特：生来就是要缔造传奇的（2）

“工厂的目的就是生产，除非它能以最大的生产能力生产，否则它便没有服务好全社会。”

福特无疑是那个时代乃至最优秀的企业家。

他把流水线模式使汽车生产从作坊跨进了工厂时代，进而为现代工商业带来了革命。

福特坚持自由经济、反对垄断（他曾说：“不要纠缠于竞争。

不论是谁，如果能将一件事干得更好，就理应由他去完成这件事。

试图破坏他人商业活动的行为是一种犯罪——这是出于个人的利益妄图降低别人的竞争条件，这是用权力使坏而不是用智力较量。”

）；坚决反对投机主义，并把投资称之为“投机”

（他曾说：“拒绝低买高卖。

做生意是这样一个过程：以公平的价格买进原料，以尽可能低的成本把这些原材料转化为可消费的产品，再把它提供给消费者。

赌博、投机和损人利己的交易，这些只会阻碍商业的进一步发展。”

）；他建立的职业学校为数以万计的贫困孩子提供了学习和工作的机会，修建的医院、铁路则为同行树立了标杆。

除了管理企业，福特还用很多的时间思考政治经济学问题。

作为一个理想主义者，他梦想着“把苦役从劳动中清除出去”

，对民主制度、工资与福利的本质、慈善事业、机器与人的关系等都有阐述。

事实上，福特不仅为世人留下了一个汽车品牌，重要的还有一种执著的、永不言弃的创业精神。

由于他对信仰的坚守，让他在有生之年改变了一个国家乃至一个时代，尽管他也有种种偏见和局限，但是都无法否认他的天才——福特生来就是要缔造传奇的。

一　小农夫·“天生的机械师”

（1）

每当我们在圣诞节收到的礼物是机械玩具或发条玩具时，孩子们总会彼此转告：“千万别让亨利看见！

他会把它们‘大卸八块’的！”