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第38章 车船与贸易（第1页）

由于部落很早之前就积累了一定的造车技术经验，所以要制造出新款的车并不难，车轮结构是：车轮轴承用青铜铸造，外框结构用硬木铸造，由于是没有轮胎，只能在车轮框钉上一层青铜片来防止磨损。

制造的车有：单牛车，双牛车，远古时代的这个牛的力气比较大和壮，一头牛能拉个二三吨货物不成问题。

而驴车也是一样，不过拉的货物却远不如牛车，倒是跑得比较快一点，用来拉拉货物和人还算凑合。

同样还有各种的手推车也是在这里制造出来。

这个工场被华夏命名为：“华夏造车厂”

。

所有出产的车都配上一块青铜铸造的标签“华夏牌”

。

并刻有生产日期和编号等信息。

造船厂位于部落下游的2公里处的一个天然港弯，那里的水深达到3米多，河面宽达20多米。

因为部落没人会造过船，刚加盟的水部落的人也只能造一些竹排。

所以新买回来的那几艘木排船就成为了研究对象。

不过这与华夏心目中船的形状有很大差别。

倒是那些制作木排船的树木引起了华夏的注意。

于是华夏便命人砍伐那样的树木回来研究，发现这种树木果然是天然的造船材料，轻便结实，浮力大，而且比较坚韧。

选定了这些树木，华夏就开始设计船起来。

青铜木刨，青铜锯子等造船工具一批批从机械厂制造出来。

还有一个采用滑轮和杠杆原理的吊船装备，也被制造出来。

造船的核心是船的龙骨，所以要用一条坚固耐用的树干制成，并且用桐油浸泡过，这样能好好保护船的龙骨，然后再根据这条龙骨用木条钉成船框，再铺上木板，在船的底部分隔成一个个的密封舱，这样做是万一船底的其中一个舱漏水，也不至于整艘船沉末。

造好船底和主要的框架，铺上夹板，刷上一层防水能力很强的桐油，再根据船的用途建设甲板上的配制，装上船桅杆、船陀、风帆、或者是人力螺旋桨、还有船锚等等。

一艘船就完成了。

华夏打算制造2.5米*8.5米的“20吨级别”

的船。

还有1米*3米的“1吨级别”

简单的艇。

这样所有的船艇都能直接航行华西河（种花城西面与华夏农场中间的那条5米多宽，2米深的河）。

在种花城这边建立一个码头，装上吊臂和建几个临时仓库，用作货物的中转。

这个码头就取名“种花城码头”

。

而2公里外那个造船厂也建一个码头，因为驻守的军队是共工，就叫做“共工码头”

。

造船厂的负责人是一个叫水周的人，这个水周虽然长得丑，但还算机灵，于是就被华夏重用了。

为了船只的安全，华夏计划把一部分“20吨级别”

的船打造成战船，配上床弩和在两侧开5个射击窗口。

把共工的队伍重新命名为海军陆战队，平时还要训练水上战斗能力和抢滩登陆，作为部落建设海军的基础。

这海军陆战队平时就用20吨级别的战船去保卫在外渔民的安全和商船的安全。

当然，外贸船是采用20吨级别的船，也会在船前面配上一张床弩。