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第13部分（第1页）

此案的最终判决结果是十五年有期徒刑。

至于怎样执行，不得而知。

第八章　“顺发”

轮沉没事件（1）

1

2004年4月××日凌晨六点十五分，SH港外高桥附近水域，长江入海口，大雾弥漫，能见度低于50米。

一艘中国×江轮船股份有限公司所属的“顺发”

轮正在引水员带领下，缓缓靠近码头泊位。

这是艘2100吨级的江轮，不可能承担越洋航行的任务，它满载着从H港起运的标准集装箱，这些集装箱将在外高桥重新编组，由远洋轮送往全球各自的目的地。

此时，一艘中××发展股份有限公司油轮公司所属的“吉岛224”

轮也正在附近水域调整泊位，这是一艘32707吨级的大油轮。

也许是能见度太低，也许是港口船舶密集度比较高，也许是相对于“吉岛224”

这样的庞然大物来说“顺发”

轮过于渺小，总之，没有任何征兆，“吉岛224”

的船艏猛然撞击在“顺发”

轮的船艉处，弱小的“顺发”

轮船艏高高跃出水面，仅仅十五分钟，连同满载的集装箱“顺发”

轮沉没，所幸没有造成人员伤亡。

一起船舶碰撞事故就这样发生了。

2

H市利盈汽配橡胶有限公司的谢总经理急得坐立不安，这是一家中美合资企业，规模不大，注册资本只相当于人民币一千万元。

生产汽车用橡胶件，专为美国通用汽车等客户做来料加工，产品全部由美国LeDO；INC代理。

很不幸，这家公司的两个货柜的出口产品刚好就在“顺发”

轮上，此刻已随“顺发”

轮沉没在江底。

货物无法按合同约定的时间运抵目的港美国科利夫兰口岸，LeDO；INC立刻发来索赔函，称我公司与通用汽车等客户的约定是每逾期一天交纳200美金的罚金，这个罚款你们（H市利盈汽配橡胶有限公司）必须向我们赔付，同时必须采用空运的方式紧急发运一个柜以解燃眉之急。

谢总经理的苦处又有谁知道？正常交易情况下，一般是一个柜交货、一个柜在海上漂、一个柜在产，结算也就同样是收回一个柜的款压两个柜的货，这种情况下资金周转刚好够用。

可是前段日子美国方面要货要得紧，只得一次走两个柜，这就已经搞得企业捉襟见肘了，偏偏这两个柜上了那条该死的“顺发”

轮，这可是价值50万美金的货物啊，对于这家小型合资企业来说，是承受不起的损失！

眼下还必须空运一个过去应急，上哪找钱付给马来西亚的橡胶供应商？对呀，这事该去找公司聘请的常年法律顾问鲁律师呀！

谢总说干就干，抓起手机就打，他可顾不得时间已经是凌晨两点。

铃声响时，鲁鸣放正在呼呼呢，睡眼朦胧也看不清来电显示，“谁呀，这么晚？”

“是我，老谢。”

“哦，谢总，什么事？”

“‘顺发轮’沉啦！”

“什么‘顺发轮’？”

鲁鸣放实在有点莫名其妙。

“我们的柜沉了，装在‘顺发轮’上，在SH港入海口，两个柜啊，50万美金呐。”