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第10部分（第2页）

的援助。

《人民日报》于10月2日发表社论，称赞苏联对于中国“给予了慷慨无私的帮助”

。

社论还说，在中华人民共和国成立之后，苏联即以优惠的条件贷款给中国，使中国经济恢复和建设工作得到充裕的资金，并且派遣大批苏联专家到中国来帮助建设。

“这样伟大的、全面的、长期的、无私的援助，是历史上的创举。”

10月13日，在苏联驻华大使尤金举行的招待会上，周恩来发表了热情洋溢的讲话，指出，苏联人民“永远是我们最可靠和最忠实的朋友。

苏联对中国的伟大的、全面的和技术精湛的兄弟援助，是真正友好的和真正建设性的。

它向全世界显示了一种新型的国际关系。

这种关系的基础就是互相帮助和促进共同进步和繁荣的真诚愿望。”

可是，赫鲁晓夫并不这么认为。

当中方一再向莫斯科的“无私援助”

表示感谢时，赫鲁晓夫却说：“不！

不能说是无私的，而应当说是有私的。

援助中国实际上也是帮助我们自己。

中国强大起来就是对我们的最大的支持。”

①

在双方谈判修建中国到阿拉木图的铁路时，赫鲁晓夫就显得并不那么无私了。

关于这条铁路，毛泽东第一次访苏时曾提出过，希望同苏联合作，修建从兰州经乌鲁木齐到阿拉木图的铁路，但斯大林没有同意，只答应修建从中国的集宁经蒙古的乌兰巴托通往苏联的铁路。

后来，周恩来同斯大林会谈时再次提到这两条铁路的问题。

当时周恩来曾希望苏联首先帮助修建中蒙铁路，而不是新疆铁路。

此次赫鲁晓夫访华，中方又提出修建新疆铁路的要求。

尽管在一番讨价还价以后，双方最终还是达成了协议，但赫鲁晓夫表现得并不爽快。

他后来回忆说，在中国人看来，通过乌兰巴托连接苏联和中国的那条铁路不能满足他们的需要。

“我不能理解，既然这条铁路对我们非常有用，为什么对他们就没有好处。”

以前，苏联需要通过远东运输货物，有了乌兰巴托这条铁路后，路程将大为缩短，而且把莫斯科同北京直接连接起来了。

“然而，中国人说，他们想要的是另一条铁路，它在阿拉木图附近跨过两国边界，然后穿过中国矿藏丰富的地区。”

赫鲁晓夫表示，如果中国境内的铁路由中方负责修建，那么，苏方愿意承建苏联境内的这段铁路。

这段铁路较短，自然条件也好。

而且，苏联的工人在训练和设备使用方面也比中国工人强，因此，对苏方来说，完成这段铁路根本不费什么事。

所以，莫斯科当然乐意修建本国的这段铁路。

然而，“中国人很快就认识到，修建他们那一段是件棘手的事——他们根本就干不了！”

于是，周恩来就来找赫鲁晓夫，向他提出，中方希望苏联政府承建中国境内的铁路。

但在赫鲁晓夫看来，这是中国人向苏方提出的“不愉快的事情”

。

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周恩来请求苏联帮助修建铁路（2）