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第72部分（第1页）

大人，我只是提出来供您参考，最后如何定还是您作决定吧。”

詹天佑说：“不错，我是这条铁路的总工程师，我对全部技术工程负总责，但是我非常渴望如你这样的优秀工程师的辅助，一切以事实和科学为依据，不管是我这个总工程师，还是你，或者其他技术人员，哪怕是普通工人，有些意见都是很有价值的。

在初测时，我就听取了很多当地老农的意见。

你完全不必有何顾虑，你这是开了一个很好的头，我真希望其他工程师也能对我的设计提出修改意见。

在修铁路这样的事情上，没有职位大小之分，只有对错是非之别。

我们的目标是共同的，那就是把京张铁路修好，让国际友人知道我们大清国人能办大清国之事。”

陈西林说：“多谢詹大人，我这些意见可能也不完全是对的。”

詹天佑说：“这个我会考虑，不过你这样提出来，至少给了我很多启示。

这样吧，我们再一起把这一带测量一下，因为这处的八达岭山洞是我们京张铁路最艰难的工程，开挖6，000英尺的山洞，费工费时，困难很大，根据你的这个设计，虽然将需要开凿的山洞缩短到3，000英尺，但要将原来通过八达岭的线路增长23里，这样的话，可能会加大行车的维修费用，从长远来看，也有一定的局限。

我们现在再测量多一些数据，看看有没有更好的解决办法。”

于是詹天佑和陈西林带着队员们重新在这一带测量开来，经过反复讨论，最后重新确定了一条线路，既不采用詹天佑原来设计的开凿6，000英尺山洞的线路，也不用陈西林提出的另一条线路，而是在陈西林的线路上作了调整，将原来的线路稍加延长，将部分相关铁路线路升高，这样，开挖的山洞缩短到3，000英尺，线路也没有太多延长。

陈西林看着詹天佑那一丝不苟的样子，很佩服地说：“詹大人，您现在确定的这条线路应该说是最好的了。”

詹天佑说：“这应该是我与你共同确定的线路，而不是我一个人确定的。”

这样以来，搞得陈西林顶不好意思的。

詹天佑命工作人员重新钉立标桩，标出一条新路线，同原测路线走经黄土岭的路线入口，然后再退出，走向原测路线去往八达岭。

这条路线就是被中外铁路史上称道的“之”

字形铁路线路。

经过测算，不仅工程难度减少了，而且，费用比原来节省100，000银两。

詹天佑望着新标出的线路，对陈西林说：“这一带，在初测时我们已是反复测量过好几次了，现在这样一调整，应该是最好的线路了，看来已无比此更好的线路了。

据我了解，当前世界各国铁路界只有南美的巴西采用过这种形式的设计，但你要注意，这种设计形式不要轻易使用，不是所有的山区铁路都能用的。

铁路线的设计一定要建立在科学的思维定位上，要将可能性、可行性、与环境的协调性综合起来考虑。”

陈西林看到詹天佑那么高兴，心中当然也是很兴奋。

他知道詹天佑很忙，对他说：“詹大人，给您添麻烦了。

让您为这事又辛苦一趟。”

詹天佑说：“真正辛苦的是你，这个我知道，我们搞工程技术的人，就需要你这种精神，如果因为我是总工程师，定下来的事你们就不敢改正的话，那样，将会造成很严重的错误。

你这样做，我真是太高兴了。

这一调整，节省100，000银两，我这一天时间哪有这大的创造力啊。

任何事情，都要群策群力才，能达到最佳效果啊。

搞专业技术的，一定要同行互重，千万不能以身份来定对错，那样会害死人。

当然谁作的决定，谁承担责任，但这责任如何担，担什么责，谁说了算，最后损失的还不是国家的利益。”

詹天佑看了看陈西林和他身边的几位助手，说：“京张铁路的修筑意义非轻，作为中国工程师，一定要努力。

现在各项开工前的工作正在紧张有序地进行，希望你们一如既往抓紧复测，我要应付的事确实太多，这里就交给你们了。”

说完，詹天佑向大家一抱拳，骑上马走了。

陈西林和几位助手，一直目送詹天佑远去，直到看不见为止。

1905年8月11日（光绪三十一年七月十一日），当时正是农历的鬼节，詹天佑看到京郊许多农民都在烧纸钱，使他想起今年是父亲詹兴潘去世三周年的忌日，詹兴藩是农历七月十三去世的。