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第5部分（第2页）

不管合作的原因是出于进化论还是文化，眼睛是其中最重要的一个结构，但眼神上的交流是我们人类在路上失去的一项最重要的能力。

有人认为，和最接近我们的灵长类比起来，通常人类是很注意合作的一个族群，而在路上人们却变得很不善于合作，这就是其中的原因。

很多时候我们飞快地驾驶，时速达到20英里左右，我们开始无法进行眼神交流，或者说是因为担心留意他人可能导致危险，也可能因为我们的视线受到阻碍。

而有些司机经常戴着太阳镜，或者在车上安装了有色玻璃。

（你真想和这些司机进行眼神交流吗？）有时我们从后视镜中可以和他们用眼神沟通，不过，这种交流效果甚微，首先它不十分可信，而且这种交流不是〃面对面〃的。

在路上，人与人之间十分缺少眼神上的交流，即便确实进行了这种沟通，也会让人感觉不舒服。

你在红灯前面停下来之后，是否曾经〃感觉〃旁边的车里有人在盯着你看？也许这让你不自在。

之所以会这样，首先在于这侵犯了我们路上的隐私。

其次，这样做没有目的可言，也谈不上对此做出不温不火的恰当反应。

这种情况可能导致双方相互僵持，或者各自开车走开。

那么在十字路口，如果你发现有人在看你，你会作何反应？如果你加速，那么和你有同样做法的会不止一人。

一项调查的研究人员叫调查对象把一辆小型摩托车骑到正在等绿灯的司机附近，盯着他身边汽车里的司机。

这些司机在十字路口呼啸而过，比那些没有被人注视的司机速度快很多。

另一项调查安排了一个过路人去注视等绿灯的司机，结果也是一样。

这说明如果你想对身边的司机〃使眼色〃，那么你注定要失败。

如果遇到车内的司机正在　〃路上调情〃（Flirting　in　Traffic）一类的网络交友，问题会更加麻烦。

在这种网站上，司机可以发消息（通过电子邮件发送到MySpace…style的网站）给那些张贴了特殊贴纸的人。

多数人，除了开法拉利的中年人之外，都不想自己开车时被别人盯着不放。

当你想换车道时，不管怎样，眼神交流是一种重要的交通信号。

在电视《宋飞》中，杰瑞·宋飞正在车上忙着，他看见乔治·科斯坦萨不停地向别人挥手，试图开进一条拥挤的纽约市的街道。

宋飞建议他：〃我觉得我们不仅要向他们挥手，还要让他们看到你的脸。

〃

多项调查都证明了这一点：眼神交流大大提高了各种实验游戏中的合作几率（顺便提一下，这对节目《宋飞》中的乔治来说很管用）。

奇怪的是，这种眼神并不需要是〃实实在在〃的。

一项研究表明，即使没有现实的眼神交流，只要卡通眼睛出现在电脑屏幕上，人们也会付更多钱给网络另一端的游戏玩家。

另外一项调查是在一个大学休息室里，调查者们在有募捐系统的咖啡机上放了眼睛的照片。

第二周，他们调换了一张有花的照片。

这种循环重复了几周。

在挂上有〃眼睛〃照片的时间段里，捐款的人数量更多。

比起和我们最接近的灵长类动物，我们眼睛的构造中包含更明显的巩膜，或者是〃眼白〃，这可能是进化的缘故，有人说它能促进人与人之间的有效合作。

采用大比例的眼白做照片有助于我们〃吸引别人的眼球〃，我们对别人的注视尤为敏感。

如果我们向上看，婴儿的眼睛会紧随我们的视线，但如果我们闭上眼睛或者只是做出侧头的动作，他们便很少模仿。

可以说，我们通过眼睛了解自己喜欢什么；眼神交流也默认了这一事实：我们以为如果表明了自己的意图，就不会受到伤害或者被利用。

◇。

◇欢◇迎访◇问◇