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第6部分（第3页）

他长出了一口气，说道，“防护板一直在我眼前，我差点儿被吓死。”

福特的胜利达到了他预想的效果，他在那一年的纽约汽车展上，被人们奉为英雄。

而底特律的投资者们给了亨利最大的支持。

1901年11月

30日，亨利·福特汽车公司成立，威廉·墨菲和其他4位投资者共投入

30　500美元现金，总资本为60　000美元。

亨利获得16的股份。

这一次，他又被任命为总工程师；他仍然没份参与公司管理。

“亨利工作得非常辛苦，”

克拉拉在给米尔顿的信中写道，“那场比赛让他声名远扬。

他现在要努力赚钱，我想这恐怕不亚于一场战争。

你知道，有钱人的胃口都很大。”

亨利·福特汽车公司的董事们想以亨利在比赛中取胜的赛车为原型，改进出更符合常规的车型大规模生产。

然而，亨利却不这么想，他想集中精力，制造出速度更快、体积更大的赛车。

“这里面大有赚头，”

亨利在给妻弟的信中写道，“我想赚的是美元，而不是美分。”

亨利一意孤行，与投资者意见不和，因此，合作又面临破裂。

在墨菲几次三番地要求亨利设计大众车之后，汽车发展史转到了正确的道路上。

利兰·弗卡纳公司是一家非常出名的企业，其产品加工精度很高，亨利　M。

　利兰（Henry　M。

　Leland）是这家公司的主要负责人，他很有名望。

两位亨利之间存在很大的差异—依靠经验法则的亨利·福特与严谨的亨利·利兰，而利兰那时对福特的赛车没有任何印象，尽管福特非常有名。

1902年3月10日，亨利·福特汽车公司成立还不到4个月，那个与公司同名的人却辞职了。

“我决定了，”

他说，“我再也不会听命于任何人。”

亨利离开时带走了正在设计中的图纸和900美元，而且董事会答应会给公司换个新名字。

就在底特律人欢庆建城200周年的时候，亨利的前合作伙伴采用底特律城建立者—安东尼·门斯·凯迪拉克（Antoine　de　la　Mothe　Cdillac）的名字作为公司名称。

不久，重组后的公司生产出一辆凯迪拉克汽车，它基于福特的设计，发动机按照利兰的想法设计成单缸的。

在次年的纽约汽车展上，质量优异显然成为凯迪拉克汽车的标志，利兰接到2286张“单缸发动机”

汽车的订单。

1909年，凯迪拉克公司被通用汽车收购。

尽管亨利前两次关于大规模生产的尝试都失败了，但他的乐观与活力使他继续投入到一大堆新计划中去。

他在朋友的工厂里，继续修改他的四轮车设计，其时已至少是第四稿了。

他开始设计四缸汽车，准备制造出一对相同的大型赛车。

黄色的被取名为“999”

，而红色的被称为“箭”

—它们都是以当时著名的快速列车的名字命名。

这两辆赛车是当时美国体积最大、功率最大的汽车，车长近10英尺，宽度超过5英尺，前轮胎有34英寸，后轮胎为36英寸。

福特给发动机重新找了个好位置，安装在驾驶员的座位下，两前轮之间；这台发动机有四个巨大的汽缸，动力高达80马力。