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第76部分（第3页）

…4型飞机主持设计制出第1架飞机，经过测验其操纵性能，稳定性和各项飞行参数均符合设计要求后，举行正式试飞仪式，由黄光锐驾机，宋庆龄搭乘上天，试飞成功，即以宋庆龄的学名音译成“乐士文”

命名该机。

“乐士文”

飞机可挂50磅炸弹4枚，后座未有枪架设备，只能用手提机关枪上阵。

8月下旬，飞机队挺进博罗东江一带，协同陆军攻打惠州，因惠州城垣坚固，乃计划以水雷改装航空炸弹进行轰炸，9月20日，杨仙逸在梅湖白沙堆前线改装水雷，失慎爆炸，杨仙逸与长洲要塞司令苏从山、鱼雷局长谢铁良以及飞行员吴顾枝、马瑞麟等百余人罹难，孙中山追认杨仙逸为陆军中将，后国民政府命定每年9月20日为“航空纪念日”

，举行纪念活动，直至广东空军归并中央后方才取消。

10月，陈友仁接任航空局长，所属飞机制造厂改为飞机修理厂，厂长一职初为李其苏，不久改派周宝衡接充。

围攻惠州时，陈炯明以飞机空袭防不胜防，乃派遣奸细至大沙头飞机厂场库纵火，烧去飞机和器材一批，“乐士文”

号也被焚毁。

（这是陈炯明干的第二件阻碍空军发展的事）

1923年年底，周宝衡、黄光锐、杨官宇与陈友仁意见不合，均一度离职转任市公安局交通督察，陈秀继任飞机修理场厂长。

1925年3月，孙中山在北京逝世，7月，广东军政府改组为国民政府，统辖军事委员会，下设海军局、航空局、军需局、参谋团及政治训练部等机构，继续发展革命空军，其时留学英美德法日各国的航空华侨丁纪徐、黄毓沛、黄毓铨、谭秀、刘植炎、方景山、谭颂云、周诚、吴建文、蔡钳等众多航空各部门技术人才，也陆续回到广州投效空军服务。

8月李糜回苏，由张治中继任局长并兼任军事飞机学校校长，张静愚为党代表，航空局内设军事、航政、总务三个处。

从苏联购买“德？？哈维兰”

式飞机6架、“爱弗罗”

式和“容克”

式各1架亦运抵广州，机身上概书“中山”

两字，时人称之为“中山航空队”

。

杨官宇为飞机修理厂长，国民政府空军分为三个飞机队，蔡司度、陈秀、关荣分任队长。

“四？？一二”

政变后，蒋介石在南京组织国民政府与武汉政府对峙，5月，南京革命军总司令部又设航空处，任黄秉衡为处长。

黄秉衡从衢州至南京，接收了残留的敌飞机和人员成立航空处，这是南京政府建立空军的开端。

以后改组为航空司令部，以张静愚为司令。

以后的航空署、航空委员会，一直到现在台湾的空军总司令部，都是由此基础循序蜕变逐渐成长起来的。

孙中山在早期革命屡遭失败之后，开始改变利用军阀打军阀的作法，创建革命军队，除黄埔军校外，也建立了空军学校培养航空人材。

1924年9月，军事飞机学校成立，校址设在广州大沙头。

军事飞机学校第一期学生10人，来源为黄埔军校第1期毕业生刘云、王叔铭等7人，又在飞机修理厂吸收唐铎等3人，于11月入学，尔后边学习边参加东征之役。

1924年11月孙中山北上后，航空局苏联顾问李糜将军兼首任军事飞机学校校长，1925年8月李糜回国，带同第1期生刘云、王叔铭、唐铎、朴太厦、王翱、冯荀6人赴苏进修。

继由张治中任航空局长兼军事飞机学校校长，续办第2期。

该期分设飞行、侦察两班，每班学生10人，于10月开学。

1926年4月，张治中调回黄埔军校任职，黄秉衡接管军事飞机学校，聂开一为政治指导员，加派黄光锐、陈卓林、关荣为飞行教官。

8月，黄秉衡另有任务，校长一职改由黄光锐继任。

其间第二期学生因参加北伐，或抽调出校担任其他工作者颇多，至1927年1月仅有毛邦初、李玉英、张廷孟、龙文光、刘铁仙、李乘云、金震一7人参加毕业典礼领取证书，任少校飞行员。

3月，这期毕业生毛邦切、龙文光、张廷孟、刘铁仙、李乘云5人被选送苏联深造，同时大批校干部也遣赴苏联接受强化教育，进一步提高军事素质，学校业务暂告停顿。

国民革命军出师北伐时，李济深以总参谋长名义留守广东。