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第1部分（第4页）

要从根本上治绝那种为政绩发烧的疯病，还是要靠*选拔干部，靠完善的*监督机制。

有了好的机制，也许我这文章就多余了。

红灯·绿灯

五一假期我去了一趟上海。

晚上八点多钟，我从外滩乘出租车回下榻的宾馆，年轻的司机打量了我一眼问：“你是外地人吧？”

　我说是。

他便跟我搭话，说刚才有一拨人要坐他车，也是外地来旅游的，有三个大人和三个十岁上下的孩子，硬要六人挤一车。

他说：“这要超载，明显违规，我能做吗？他们还怨我说‘上海人真死（板）’。

五一开始实行新的交通安全法，违规处罚很严，酒后开车两次被查到，就要终身取消开车资格，不能跟法规去碰撞呀。”

他带着委屈的情绪，但没有上海人轻视外地人的口气。

他还说：“其实上海的出租车行业的文明程度，已可以与世界先进国家相比，只是车子不如他们档次高。”

　他似乎很自豪，是为自己，为行业，也为上海。

我说，是交警管得严吧？他说：“都严，他们对我们严，我们也可以监督他们，交警来处理你违章，得先敬礼；如果不敬，我们可以投诉；先敬礼这样的小节，看似无关紧要，若被投诉三次，就得脱下警服。”

出租车司机的话说明，在上海，司机遵守法规，交警就无权管；交警触犯规章，也要受到公众包括出租车司机的监督；交警和司机，其实不是管与被管的关系，而是同样在受到法规的约束，同样可以相互监督对方。

交警管理交通，目的不在于管，而是在于保障所有人的安全和交通畅通。

有报刊介绍，在美国，交警不仅是管违章违规，也不仅是处理时态度文明有教养，更多的是服务，见司机开车发生故障或陷于险境、困境，都会热心地想方设法帮助。

而美国的开车人，交警、司机、行人的关系很友善，著名经济学家茅于轼先生在美国亲见过这样一幕：两辆汽车相撞，驾车的都是妇女，都未受伤，两车都有破损，但还能勉强开动。

她俩把车子弄到岔路上，心平气和商量解决问题，交换了驾驶执照号码，弄清了事故过程，约定时间解决，三分钟后就各自开车走了，连警察都未到场。

事故发生后，她们首先做的是不妨碍别人通行，再是以正确的态度对待事故，节约了别人的时间也节省了自己的时间。

我们国内，国民的交通遵守法规意识确实很淡薄，驾车违规己屡见不鲜，在马路上所遇见的两车相撞，就不是这么简单，这就有许多问题，值得与美国国民比较而作深思。

一个城市或一个地区，交警、司机、行人三者都超出管与被管的意识，都具有为自己和为他人交通安全而养成的遵守法规的习惯，交通安全管理就进入了自由王国，人与人之间的关系就会达到相当文明的程度。

一家著名文摘报上有一篇文章说，一股骑自行车、摩托车汇成的车流行到十字路口时，绿灯转成了黄灯，大批人照样冲向前闯过去，独有一个骑自行车的女青年煞住车等待绿灯。

作者赞扬这个决不随大流的女孩，还推而广之扩大外延，提倡人在社会生活中要有点慎独精神。

其实，这位作者并没有真正读懂“慎独”

。

慎独，儒家《中庸》中的含义是，不管有无他人在旁，都要严于律已，一丝不苟，坚持道德操守，曾国藩书“慎独”

自勉，也是这个意思；又，在简帛《五行》中，则是指在群体意识中慎重地对待个人意识。

这位作者提倡的大概是《中庸》中的意思。

但那女孩的品行，其实用《中庸》中“慎独”

的含义并不贴切：交通规则明明存在，明明有红绿灯警示，也在众目之中，她只是公众场合守了每个人应当遵守的规矩，就作为慎独精神来提倡，把慎独标准就降低了；当然，每个人应当遵守的规矩，大批人不遵守，只有她一人遵守，也着实令人悲哀。

我以为这正折射了国民法纪意识滑坡到了惊人的程度啊！

有一次我在江南某城市坐出租车，与一位骑摩托车的交警同时遇到红灯停下，当红灯倒计时跳到还剩三秒钟时，那交通警就发动了明晃晃挂着“交通管理”

牌子的摩托车，还有一秒钟时他就开车率先冲了出去。

这看似“打擦边球”

，实际上也是闯红灯，也许是他潜意识中就存在一种执法者的优越感、豁免权，这种意识是极顽固也极可怕的。

当然这在交警队伍里也许只是极少数，但执法者在众目睽睽之下也如此，给广大市民的交通法规意识的树立，会起什么样的影响和作用，不是可想而知吗？

那些闯红灯的和准闯红灯的，反映出当代国民身上普遍存在的浮躁心态，万事缺乏耐心，急功近利，急于求成，重视眼前、小局及个人利益，于是习惯短期行为，违规违法操作；于是欲望和虚荣膨胀，追求浮夸；于是以草率马虎替代严肃认真，以主观盲目替代客观科学……这种浮躁心态，在国民身上已十分严重，连有些党政领导、执法人员也常存在，而且已不仅是表现在闯红灯上。

驾驶员开车在其他方面犯规，如车子或执照被扣，很少有人不找有面子的熟人或熟识的交警转弯打招呼说情；这个扣车扣照的甲交警给面子熟人或另外的乙交警，从轻或者不处罚；下回甲交警有了有面子的熟人或者有亲友违章开车被扣，找乙交警