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第4部分（第3页）

可以遗忘的，都不再重要。

这一站是终点？还是另一个起点？”

配的曲子是小提琴和钢琴二重奏理查？施特劳斯的《在寂寞的家园》。

香港的地铁很难引出如此的意念。

台北的“捷运”

还有另外一些不同于香港的做法。

类似“八达通”

的电子卡尚在试用当中，储值卡新台币一千元的打八折出售，五百元的就卖五百。

车站里面的站台上，特设夜间专供妇女候车的地方，可能有监视器录像监察。

另外，台北的地铁站内设有男女洗手间，不像香港的地铁设计者那般不近人情，乘客连拉屎撒尿的权利都没有。

香港最神秘的货柜车“司机大佬”

2001年8月

他们每天清早开着货柜车从深圳出发，经过皇冈—落马州口岸进入香港，傍晚前后又原路返回。

他们驰骋在香港的道路上面，除非发生交通事故或者十分偶然迷了路，不可以打开车窗同路人说话；就算他们有机会同香港人交谈，十有###也是“鸡同鸭讲”

，因为他们多数只会说普通话，更听不懂广东话。

他们在香港的开车时间最长的不过四五年，但对香港路况的熟悉程度绝不逊于有几十年经验的本地老手。

甚至，他们在第一次驾车进入香港之前，就已经熟背《香港驾驶员使用手册》的每一段、每一行，熟记香港和深圳的每一条干线道路，对香港近二百种的交通标志“一看准”

、“一眼清”

，可谓名符其实的“活地图”

。

他们还知道每一条隧道的位置、长度、单管道还是双管道、几线行驶，知道香港所有隧道都限制时速七十公里，唯有大榄隧道限速八十公里。

亚视《百万富翁》里面如果有这样的题目，不知道谁能够准确答出？这批香港最神秘的“司机大佬”

，就是开着“ZG”

车牌货柜车的解放军驻香港部队深圳基地汽车连官兵。

他们每天为香港的十四座驻军兵营运送物资，却几乎从来没有踏足兵营以外的香港土地，他们的纪律就是如此严格。

可以说，他们天天行驶在香港的道路上面，但从来没有真正“到过”

香港。

某位班长有一天突然冒出这样的话：我真想到香港的街上走一走呀，体会体会，到底脚踩在香港马路上的滋味是什么样的，嗯？”

一九九八年之前，他们开的货柜车（山东潍坊出产的“斯塔尔”

）没有冷气设备，天气再热，阳光再猛，哪怕驾驶室里的温度上升到摄氏五十度，汗流如注，他们都不会开窗透风。

如果不巧遇上大塞车，他们在车头里憋上几个钟点，浑身上下如同洗澡一般，只能够靠随身携带的一壶冷开水解渴，还不可以下车“方便”

。

他们天天从许多香港人身旁驶过，有谁知道他们究竟是怎么样的一群人？今年六月，也就是香港回归四周年的时候，北京《中国作家》杂志刊载了两位军队作家的长篇报道《往来香港的军车》，对这支驻港部队的内情作了罕见的披露，却不见有香港媒体转载或介绍。

香港报刊这些日子最感兴趣的是富豪争产或者明星互斗，早就不再派出“狗仔队”

去监视驻港部队的动静，甚至常常忘了他们的存在。